新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明.doc

PAGE  新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明 一、项目背景 本项目是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一，是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，也是沿海客专辅助通道的组成部分。项目建设有利于改善浙江省会杭州至温台地区交通条件，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现浙江省会杭州与台州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带和“一带一路”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发均具有重要意义。 二、项目概况 新建杭州至绍兴至台州铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在杭甬客专南侧并行至袍江经济技术开发区孙端镇往南，跨S24省道、萧甬线，在东关镇南侧约4公里处设东关站，出站后继续沿上三高速公路往南穿越林盘山（隧道长度11.854 公里），从嵊州市西侧引入，期间跨越小舜江、长乐江、新昌江、甬金高速公路，在嵊州市茶坊村附近合设嵊州新昌站（距离嵊州市约4 公里、新昌县约8 公里），出站后往南穿越龙亭山、东茗山进入天台县，沿新G104国道在天台县西北约2公里设天台站，出站后往南2跨始丰溪，穿越狮子岩进入临海市，跨沈海高速公路、甬台温线后线路别引入临海站，出站后往东南并行甬台温线至石门村往东、经涌泉镇、溪头，跨在建金台铁路头门港支线、S28省道、往南跨椒江，在市府大道南设台州中心站（距离台州市4.5 公里），出站后往南经路桥区并行灵山泾往南，跨G104 国道、甬台温铁路至终点温岭站并场设站，预留向南经玉环至温州方向延伸的条件，于温岭站西南4.5公里处设动车所1座。 项目新建正线全长约224公里，联络线、绕行线及动车走行线等线路长约14.8公里。 全线共设绍兴北（既有站）、新绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海（既有站）、台州中心及温岭（既有站）等9个车站，以及1个线路所（温岭线路所），近、远期全部开放。平均站间距28.1km，最小站间距3.5km（绍兴北~新绍兴北），最大站间距46.3km（嵊州新昌-天台）。 正线桥梁全长94.833km，占正线长度的43%；隧道全长98.127km，占线路长度的44%；桥隧合计长度占线路比例为87%。 三、项目绍兴市镜湖新区区段情况说明 线路走向兼顾了沿线经济据点，吸引客流能力强；可实施性强；同时充分考虑了环境保护和集约节约用地要求；跨越高速公路、国省道及河流位置选择合理；工程投资合理，工程可靠度高。其中， 绍兴市镜湖新区境内正线长度约2602米。 绍兴市镜湖新区境内铁路建设用地面积17.0488公顷. 杭绍台铁路筹建协调小组 2016.10.19