车辆与道路因素对交通伤害发生的影响.pdfVIP

·2244 现代预防医学2007年第34卷第12期Modem PreventiveMedicine，2007，V01．34，NO．12 文章编号：1003—8507(2007)12—2244—03 中图分类号：R128+．2 文献标识码：A 车辆与道路因素对交通伤害发生的影响 郭春燕1．陈永维2 【论著】 摘要： [目的]探讨车辆与道路因素在道路交通伤害中发挥的作用，提出相应防范措施。 [方法]比较分析本 地50 232起道路交通伤害串件中车辆及道路因素的影响。 [结果]车和路的因素分别占了2％、24％左右，机械故障、 小型车、高等级道路、平直沥肯路面等困素所占比重列第一。[结论]要重视车的设计、制造、使用等过程中安全性 研究；加快道路建设、重视路姆安全设计和交通设施的完善程度是减少RTI的重要条件。 。关键词：遭路交通伤害；车辆；道路；影响因素 EFFECTS OF VEHICLE AND ROAD ON TRAFFIC INJURY GUO Chun-yan，CHEN Yong—weL (Tianyi Vocational and Technical College ofNingbo，Ningbo 315104，China) Abstrsct： [Objective]To explore effects of vehicle and road on traffic injury，and to provide feasible suggesgons for its prevention and：contr01．【Methods]：：The effects of vehicle and road on the 50 232 cases of road tratEe injuries were compared _。： and analyzed．．[Results]龇ts of vehicle and road accounted for 2％and 24％of all tlle m1 causes respectively．Moreover， 唧c觚sed by m矗hanieal：伽um，mini-veehicles，highest-grade roads aIld SO Oil took the largest share．[Conclusions]Ire· 。h： vention of RTI should be focused on tlle improvement of technologies both of vehicle and road． K毋。iotas．Road traffic injury；Vehicle；Road；InfluentiaI factors 随着道路交通伤害(mad traffic injury，RTI)事件日益增 多。人们越来越关注其发生原因、规律和防制措施的研究。一 切交通活动都发生在人一车一路系统里，因此引发伤害的基本因 素也必然在这三者之中。本研究以1999～2005年间发生在宁波 市的Rrll为基础。探讨车辆与道路因素在其中发挥的作用，由 此提出相应防范措施。 1材料与方法 1．1资料的来源 近6年在宁波11个区(县)发生并按《中华人民共和国 道路交通安全法》规定录入宁波市交通警察支队的道路交通事 故数据库的所有RTI事件，共计50 232起。 1．2资料的分析 计算比较各种因素在RTI中的构成比和致死率等指标，主 要统计推断方法为Poisson分布的拟和优度检验(单样本K—S 检验)和矿检验，显著性检验水准均设置为O．05。 2 结果 比较本地区RTI中各种原因的构成比．车和路的因素分别 占了2％、”％左右，具体情况如下： 2．1 车的故障 爆胎是RTI发生的最常见因素，但致死率却以各种机械故 障为最(矿=354．956，P0．001)。 表l RTI中车的原因分析(x10-2) 2．2交通方式 作者简介：郭春燕(1969一)，女，硕士，研究方向：卫生统计和流行 病学 作者单位：1．宁波天一职业技术学院，宁波，315104；2．鄞州区卫生 监督所 根据调查，小型客车最易发生RTI，且伤亡情况严重；比 较致死率发现。在交通环境中处于弱势的行人、自行车明显高 于其他交通方式，致死率前7位依次是：行人、自行车、大型 货车、中型货车、专项作业车、小型客车及大型客车(矿= 2081．804．P0．001)，见表2。 2．3不同等级道路比较 万方数据 现代预防医学2007年第34卷第12期Modem Preventive Medicine，2007，V01．34，NO．12 ·2245· 不同等级道路RTI的发生、死亡及受伤情况的分布有聚集 率较高(矿=61．496，P0．001)。 性