在用压燃式发动机汽车加载减速法.pdfVIP

ICS 点击此处添加 ICS号 Z DB33 浙 江 省 地 方 标 准 DB 33/ XXXXX—2010 在用压燃式发动机汽车加载减速法 排气烟度排放限值 Limits for exhaust smoke from in-use vehicle equippedwith compression ignition engine under lug-down test 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （报批稿） 2010 - XX - XX发布 2010 - XX - XX实施 浙 江 省 人 民 政 府 发 布 DBXX/ XXXXX—2010 I 前 言 本标准第1章、4章、5章、6章为强制性条款。 本标准由浙江省环境保护厅提出并归口。 本标准起草单位： 浙江省环境监测中心，杭州市环境保护局。 本标准主要起草人：邵卫伟、金鑫、高利、刘弘、祝斌、黄国夫、沈加思。 DBXX/ XXXXX—2010 1 在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值 1 范围 本标准规定了在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值。 本标准适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400 kg、最大设计速度大于或者等于50 km/ｈ的 在用汽车。对紧密型多驱动车辆，双层客车、铰接客车、半挂牵引车、全挂牵引车、铰接列车和最大总 质量大于20吨的或车长大于12米的专用货车及全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应按GB 3847-2005规定的进行自由加速法排气烟度检测。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 HJ/T 292-2006 柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求 3 术语和定义 本标准采用下列术语和定义。 3.1 压燃式发动机 采用压燃原理工作的发动机。 3.2 最大总质量（GVM） 指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.3 轻型汽车 指最大总质量不超过 3 500 kg的Ｍ1类、Ｍ２类和Ｎ１类汽车。 3.4 Ｍ１、Ｍ２和Ｎ１类汽车 Ｍ１类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过 1 000 kg，除驾驶员座位外，乘 客座位不超过 8个的载客车辆。 DBXX/ XXXXX—2010 2 Ｍ２类车指至少有四个车轮，或有三车轮且厂定最大总质量超过 1 000 kg，除驾驶员座位外，乘客 座位超过 8个，且厂定最大总质量不超过 5 000 kg的载客车辆。 Ｎ１类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过 1 000 kg，厂定最大总质量不超 过 3 500 kg的载货车辆。 3.5 第一类车 设计乘员不超过 6人（包括司机）,且最大总质量≤2500 kg的Ｍ１类车。 3.6 第二类车 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 3.7 重型汽车 指最大总质量大于 3 500 kg的汽车。 3.8 在用汽车 指已经登记注册并取得号牌的汽车。 3.9 轮边功率 指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮实际输出功率的测量值。 3.10 最大轮边功率(MaxHP) 指在进行 GB 3847-2005规定的功率扫描过程中得到的实测轮边功率最大值。 3.11 实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP) 指在进行本标准规定的功率扫描试验中，加速踏板处于全开位置时实际测量得到的最大轮边功率点 的转鼓线速度。 3.12 光吸收系数（k） 表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数，它是单位容积的微粒数 n，微粒的平均投影面积 a和 微粒的消光系数 Q三者的乘积。 DBXX/ XXXXX—2010 3 4 排气烟度排放限值 4.1 汽车的排气烟度排放限值 表 1规定了根据生产日期划分的不同类型汽车的排气烟度排放限值。 表1 排气烟度排放限值 限值类别 车 型 光吸收系数（k） 轻型车 重型车 0类限值 2000年 7月 1 日以前生产的 第一类轻型汽车和 2001年 10 月 1 日前生产的第二类轻型 汽车 2001年 9月 1日以前生 产的重型汽车 2.13 m —1 I类限值 2000年 7月 1 日起生产的第 一类轻型汽车和 2001 年 10 月 1 日起生产的第二类轻型 汽车 2