基于系统动力学模型的我国电动汽车发展规模及充电负荷预测.pdfVIP

第42卷第11期 2014年11月 鲁氧电力 East China Electric Power V01．42 No．1l NOV． 2014 基于系统动力学模型的我国电动汽车 发展规模及充电负荷预测 芦兴1，方扬2 (1．广东电网公司生产设备管理部，广州510600；2．国网运行分公司上海管理处，上海201413) 摘要：运用系统动力学方法建立了我国电动汽车发展规模和充电负荷预测模型，模拟仿真在不同的政策激 励下我国电动汽车的未来发展规模及充电负荷，对结果进行了讨论。对我国电动汽车未来发展规模及充电功 率的预测提供了一种新的思路。 关键词：燃油汽车；电动汽车；系统动力学；充电负荷预测 作者简介：芦兴(1981)，男，硕士，工程师，研究方向电力技术经济。 中图分类号：TM-9 文献标志码：A 文章编号：1001-9529(2014)11-2349-06 EV Development Scale in China and Charging Load Forecasting Based on System Dynamics Model LU Xin91，FANG Iran92 (1．Operation Department，Guangdong Power Grid Corporation，Guangzhou 5 10600，China； 2．Shanghai Branch，Grid Operation Branch of SGCC，Shanghai 201413，China) Abstract：In this paper，system dynamic method is adopted to establish the model for electric vehicle(EV)develop- ment scale and charging load forecasting in China．The future EV development scale and charging load were simulated under different incentive policy in China and the results were discussed．The paper provides a new way for future EV development scale and charging load forecasting in China． Key words：fuel automobile；electric vehicle；system dynamics；charging load forecasting 能源危机和环境恶化是制约社会经济发展最 主要的因素，2007年我国成为仅次于美国的石油 消费大国，石油消费量达到3．46亿t，石油对外依 存度达到45．25％，而交通行业占据能源总消耗 量的40％和温室气体排放量的25％⋯。汽车尾 气已经成为PM2．5的罪魁祸首。电动汽车产业 的形成与发展为解决环境污染和能源短缺问题提 供了一条新的途径。我国政府高度重视电动汽车 产业的发展。2001年9月，国家科技部在“十 五”期间，特别设立了电动汽车“863”重大专项。 2009年“十城千辆”示范工程启动并已取得阶段 性成果。2012年《节能与新能源汽车发展规划 (2012—2020年)》发布，该规划可以看作发展新 能源汽车的“国家宣言”，统一了我国新能源汽车 发展的思想，明确了目标和工程，引导和推动了新 能源汽车的健康发展。 国内外学者对电动汽车技术进行了大量的研 究。现有研究成果主要集中在电动汽车充换电站 的选址规划和定容旧引、电动汽车充换电站选址的 评价‘7J、电动汽车充换电站布局与配电网的协调 规划问题【8’91以及电动汽车充换电站对配电网的 影响¨m”1等方面。然而，包括电动汽车充换电站 的选址规划及定容、充换电站与配电网的协调规 划、大规模电动汽车集中充电对配电网的影响等 问题的研究有赖于对我国电动汽车中长期发展规 模的准确预测，当前对我国电动汽车中长期发展 规模及充电负荷的研究尚没有得到学术界的关 注，缺乏必要的理论工具和分析手段。文献[14] 使用了弹性系数法和千人保有量法对我国电动汽 车保有量进行了预测，得出了预计我国电动汽车 2020将达到饱和的结论，该结论与现实电动汽车 的发展情况不相吻合。文献[15]采用系统动力 学法对电动汽车和燃油汽车未来发展进行了预 测，但所采用系统动力学模型没有考虑电价、充电 设施完善度等影响因素，模型还存在一些不足。 电动汽车中长期发展规模的预测受政治、经 济、人口、环境、能源等因素的影响，是一个典型的 复杂系统。系统动力学是定量和定性相结合，以 万方数据 2350 要