基于随机路面的空气悬架平顺性研究.pdfVIP

第5期 机械设计与制造 2012年 5月 Machinery Design Manufacture 65 文章编号：1001—3997(2012)05—0065-02 基于随机路面的空气悬架平顺性研究 陈昆山 周 柔 (江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江 212013) Ridecomfortsimulationresearchofairsuspensionbasedonrandom roadsurface CHENKun-shan，ZHOURou (SchoolofAutomotiveandTrafficEngineeringJiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) 【摘 要】将空气弹簧的刚度特性曲线编写XML文件，与机械系统仿真分析软件ADAMS结合，建 立了空气悬架的客车模型，并根据相关法规在ADAMS／CarRide环境中对虚拟样机进行平顺性仿真，仿 真结果在ADAMS／postprocessor环境中进行处理，给出了一种求得平顺性评价指标较为简便的方法。结 果表明分析样车的悬架系统设计合理，虽舒适性随车速提高及路面等级的下降，加权加速度均方根值 呈增大趋势，但仍然能保持在主观评价的舒适界限之内。 关键词：虚拟样机；空气悬架；平顺性 A【bstract】XMLfilesfortheairspringstfifnesscharacteristiccurvearecompiled，and口vehiclemodel withanairsuspensionisestablishedbasedOFttheso,wraeofADAMS．Thenridecomfortsimulationforthe virtualprototypesidoneaccordingtorelevantlawsandregulations inADAMS／carRidecircumstances，which resultsiprocessedinADAMSp／ostprocessortogetasimplewaytoevaluateridecomforLTheresultshowsthat thedesignforsuspensionsystemoftheprototypeisreasonable，andtheweightedaccelerationRMSvalue tendstobeincreasewiththedecreaseofroadsuFfacegrade，althoughtheridecomfortisimprovedwithspeed ofvehicle．However，thevalueisstillremainedinthesubjectiveevaluationlimitsforridecomfort． Keywords：Virtualprototype；Airsuspension；Ridecomfort 中图分类号：TH16，TU463 文献标识码 ：A 1引言 I一—0·．3MPa……0．4MPa O．5MPal 汽车行驶过程中，路面不平度而引起车身振动。保持汽车行 ＼ 驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限 i 。 ．-_{…’ ……一÷……-……一}…… · 之内即为其平顺性，对此的评价方法之一主要根据乘员主观感觉 ’ · ． ＼ i 的舒j舌J陛来进行f1]。以控制汽车振动系统的动态特陛，使振动不超 过一定界限，从而保持乘员的舒适性是汽车技术的重要研究内容。