基于刚度控制的起重机主梁设计理论.pdfVIP

学兔兔 第 1期 (总第 182期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．1 2014年 02月 MECHANICAL ENGINEERING AUT()MAT1()N Feb． 文章编号 ：1672—6413(2014)01—0107—02 基于刚度控制的起重机主梁设计理论 李海燕 (河南港 口起重机械有限公司，河南 卫辉 4531OO) 摘要：由于桥式起重机主梁受载不同而产生的挠度也不同。通过强度、刚度控制条件理论得出梁高的表达 式，以25t侧挂小车的桥式起重机为实例进行计算，最后运用ANSYS对分析结果进行验证．为设计人员提 供一个借鉴 的方法。 关键词 ：起重机 ；刚度 ；ANSYS；主梁 中图分类号：TH21 文献标识码 ：A 0 引言 得 一块 翼缘板 的面积 为 ： 在传统起重机主梁设计过程中，主梁的截面尺寸 (卜)舌一而M一h百3． (3) 及板厚主要是根据强度控制条件来计算的，而刚度条 件往往只是作为控制条件 ，满足其控制的 目标条件即 设a= ≈号， = 可，这样就容易出现两根主梁在受载过程中下挠度不 同的现象，尤其是对于主梁受载差别很大的起重机(含 走鱼堂一阡梁的姜重量皇塑邋 ≈～0一．2～o．3，则等可截 有侧挂小车的桥式起重机)更为严重 ，两根主梁在受载 面梁 自重G(kN)的计算式为 ： 时下挠度相差十多毫米 ，这将会使运行在上面的小车 G一[-2A + (1+口)]Ly(1+ )． (4) 产生很大的运行侧 向力 ，导致运行阻力增大，严重时将 其中：)，为材料的单位体积重量，y=78．5kN／m。；L为 会 出现啃轨现象，对运行机构的寿命产生很大的影响。 主梁跨度 。 因此 ，应保证两根主梁在受载过程中挠度基本相同，本 将式(3)代人式(4)，得 ： 文对此进行了分析。 1 由刚度控制条件确定的梁高 G一2M+(吾+口)]L7(1+)． (5) 由材料力学的知识我们知道影响主梁刚度的最大 若使梁的 自重 G最小 ，由dh—O可求得由强度条 因素是梁高，要想使主梁在受载过程中的刚度保持一 件决定的经济梁高 h： 致 ，必须改变主梁的高度。 主梁的强度条件为： 一 [— ]吉． (6) == ： M (号十a) 一 了≤L一aJ．． L(11)) 移动载荷在多功能机组主梁跨中引起的挠度为 ： 其中：M 为主梁跨 中最大弯矩 ；h为主梁高度 ；J为主 梁截面惯性矩 ；[]为材料的许用应力，材料为 Q345， 厂一 ：南． (7) 取[]一233MPa。 其 中：Q为小车起重量 ；[卢]为静态刚度控制指标，取 箱型截面主梁的惯性矩 I可用下式计算 ： [冈一950；[-厂]为主梁许用静挠度；E为钢材的弹性模