《混合动力乘用车电驱动单元技术条件》标准编制说明.PDFVIP

《混合动力乘用车电驱动单元技术条件》标准编制说明 （一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成 员及其所做的工作等） 本标准的制定来源于2013 年6 月工业和信息化部科技司下达的《工业和信 息化部2013 年第二批行业标准制定计划》，项目计划号为：2013-0783T-QC，项 目名称为：混合动力电动汽车变速器总成技术要求，归口单位为：全国汽车标准 化技术委员会电动车辆分技术委员会，主要起草单位：中国汽车技术研究中心、 上海汽车集团股份有限公司技术中心、上海汽车变速器有限公司。 2009 年以来，我国持续成为全球最大汽车产销国。至2013 年，我国汽车年 销量突破2000 万辆，达2198 万辆。2013 年底，全国机动车数量突破2.5 亿辆， 其中，汽车达 1.37 亿辆。汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升 高，加上雾霾等恶劣天气造成的环境压力，使得新能源汽车的发展刻不容缓。 今年以来，从中央到地方政府都在加快新能源车的推广，以北京、上海为首 的汽车限牌城市开始对新能源汽车开闸。各种新能源车的技术方案中，从技术水 平和基础配套设施建设情况看，插电式混合动力汽车的前景最为看好。 由于政府的积极支持和鼓励，几乎所有国内汽车企业都在进行混合动力汽车 的研发，部分企业的混合动力汽车已经实现量产、投放市场。 混合动力电驱动单元作为混合动力汽车的核心零部件，有多个动力源，能实 现自动换挡，有多种工作模式，因此技术要求不同于传统变速器。 2013 年5 月的全国汽车标准化技术委员会变速器分技术委员会2013 年度会 议上，确定了《混合动力电动汽车变速器总成技术要求》标准框架和范围，并确 定上海汽车集团股份有限公司技术中心和上海汽车变速器公司为起草单位，参与 单位有青山、长安、北汽动力、吉利、泛亚、联电、东安、萨克斯等。 2013 年6 月《工业和信息化部2013 年第二批行业标准制修订计划》中将《混 合动力电动汽车变速器总成技术要求》列入，计划号为2013-0783T-QC，完成年 限为2014 年。 2014 年2 月，全国汽车标准化技术委员会变速器分技术委员会2013 年度会 议上，对标准草案进行了讨论。会后根据反馈的意见，对标准文本进行了调整， 形成了《混合动力电动汽车变速器总成技术要求 （草案）》。 2014 年 7 月，召开标准工作会议，研讨标准工作组讨论稿，收集各企业提 出的改进意见，进一步修改。 2015 年 1 月，再次召开汽车标准化工作会议，讨论标准草案，与会专家针 对标准中的每一项提出了修改建议，并提醒标准修订中应注意的几个方面，协调 与其他标准的关系。根据工作组安排，对标准进一步审阅、修改、完善，形成标 准征求意见稿，并上网公示，征集行业意见。 1 （二）标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试 验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的 主要差异和水平对比： 本标准的制定将借鉴混合动力电驱动单元的研发和制造经验，充分考虑国内 的研发和生产水平，既体现标准的先进性，对企业的研发和生产行为起到引导作 用，又对企业的研发和生产能力进行约束和规范，以促进经济和社会效益的统一。 6.1 适用范围 混合动力乘用车用电驱动单元 EDU 总成，至少集成了一个变速器和一个电 机，并能自动进行档位切换。其它类型混动系统可参照执行。 6.2 总成技术要求 6.2.1 下线检测要求 根据生产实际情况，规定气密性检测、高压绝缘检测、低压电气系统检测、 驻车系统检测、电机检测、离合器检测、换挡检测、主观噪声评价的具体要求。 6.2.2 性能要求 根据开发实践，确定疲劳寿命、传动效率、换挡耐久、干腔防护、噪声、静 扭强度、差速器疲劳寿命、清洁度、电磁兼容和电磁干扰、耐电压、振动试验等 的具体要求。 6.3 试验方法 针对产品性能要求，规定各项试验方法。 6.4 检验规则 规定产品出厂检验和型式检验的规则。 6.5 标志、包装、运输及贮存 规定产品标志、包装、运输和贮存要求。 6.6 质量保证 规定按照产品需方要求的质量保证期，对故障件进行免费修理或更换。 （三）主要试验（或验证）情况分析： 无。