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2008全国橡胶工业信息发布会暨减震橡胶技术研讨会论文集 云南开发成功昆明新机场用大型隔震橡胶支座 (云南正安橡胶减震技术有限公司 刘兴衡) 昆明新机场是“十一五’’期间国家唯一批准建设的大型机场，被国家民航总局规 划为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。建成后将成为继北京首 都机场，上海浦东机场、广州新白云机场之后国内第四大机场。其一期工程建设投资 为184亿元。由于建设场地位于近南北向小江断裂带边缘，属地震高烈度区，使用期 内遭遇强震的可能性大，因此抗震设防要求极高。 航站楼是机场最重要的建筑物。昆明新机场航站楼南北长850m，东西宽1130m， 主楼地下三层、地上三层，主体采用钢筋混凝土框架结构，支撑屋顶的大跨度钢结构 采用空间交叉彩带，其一期工程建筑面积约36万m2，是国家重要的公共工程，属于乙 类建筑。 针对昆明新机场复杂的地质结构和严峻的地震形势，加之航站楼顶层为大跨度空 旷结构，以及采用玻璃幕墙和大片采光屋面，整个建筑的体形复杂且结构特殊，抗震 设防特别重要。云南省专门下达了“昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究与应用 攻关课题，由云南省地震工程研究院、云南省设计院、昆明理工大学、北京市建筑设 计研究院(机场设计承包方)，南京工业大学，等单位共同承担，其中重荷大直径、 大位移的“隔震橡胶支座的开发研究也是该课题重要的组成部分，由云南省地震工 程研究院、云南正安橡胶减震技术有限公司联合研发。在云南省原来开发的①300～中 600ram隔震橡胶支座的基础上，深入系统地开展了下列主要试验： 1．胶料配方设计：主要试验胶料剪切模量，硬度、物理机械性能及硫化速度等 相关性能关系； 2．支座结构设计：主要探索竖向刚度，水平刚度、水平位移，阻尼比等相关性 能以及胶料性能对其影响； 3．模具设计：主要解决大型厚制品内外层硫化不均及制品定向定位等问题； 4．连接方式及安装试验：主要解决既能节约钢材又方便操作的安全可靠的连接 方式。 在研发过程中，云南省橡胶制品研究所提供了试验场地及试验，检测等手段，并参 与研发工作周锡元、周福霖两位院士及新西兰华裔专家赵兴权博士提出了一些关键技 术的建议；北京市建筑设计研究院，南京工业大学、华中科技大学专家提出了宝贵意 2008全国橡胶工业信息发布会暨减震橡胶技术研讨会论文集 见。云南省地震工程研究院和云南正安橡胶减震技术有限公司通过上述四项试验，并 从①500mm、q)800 mm的橡胶支座逐步放大，最终研制出符合昆明新机场隔震工程设计 经我国具有隔震橡胶支座检测资质的武汉华中科大土木工程检测中心，按GB／T 20688．1—2007规格检测，所检性能指标符合GB20688．3—2006标准要求。目前该产 品已经获得云南省建设厅颁发的《云南省建设新技术新产品推广证书》。 鉴于产品是为国家重点工程昆明新机场专门研发的产品，句特殊性及专用性。这 批橡胶支座除按国标GB20688．3—2006进行出厂检测及抽样50％送武汉华中科大土木 工程检测中心作常规检测外，为确保航站楼大面积的竖向压缩均匀性，在产品出厂检 验中还增加100％的竖向压缩变形检验，并逐个建立技术档案，包括原材料、配合、炼 胶，硫化定型、胶料物理机械性能，支座力学性能及外观质量等技术资料，作为产品 验收依据。 该航站楼建成后将是国内乃至世界上最大规模采用隔震橡胶支座(并配有部分阻尼器) 的隔震工程。这种大规格的隔震橡胶支座也适用于高大空旷的建筑物，如机场候机大 厅、体育场馆、会议中心，大剧院、飞机库以及其它大型建筑物等。此外，在这项工 程的实施过程中，橡胶支座的研发、生产工艺、质量控制、安装施工等均有严格的要 求和规定，并严格按国家标准执行，这将为隔震橡胶支座的推广和工程应用提供宝贵 的经验，对于抗震减灾事业的发展，提高建设工程质量和防震减灾能力都具有重要的 意义。