马来西亚电气化双轨铁路工程中的Polyfelt Rock PEC加筋挡土墙.pdfVIP

Rock 马来西亚电气化双轨铁路工程中的PolyfeIt PEC加筋挡土墙 Patrick JasimH Lurn KeanHooi4 CyrilAugustinl，FarisAI—Obaidy2，LiraKon93．Loke 程中的10m高l临时桥墩和铁路路堤的工程应用。需要加筋的土体为马来西亚很普遍的典型 无纺土工织物。无纺土工织物部分提供平面排水作用，高韧聚酯纱线提供抗拉强度。加筋 挡土墙采用由可重复利用模板支撑的简单包裹技术建造。为安放钢跨桥面板，需要在距离 PmvfeltRock Rock RockPEC上喷洒乳化沥青。本论文的一 PEC紫外线降解，将露在外表面的Polyfelt PEC加筋 个重要亮点在丁支撑桥面板的混凝土桩的施工方法，混凝土桩穿过PolyfaltRock 土层而没有破坏加筋体。 关键词：加筋、残积土、挡土墙、模板、抗紫外线降解 1．介绍 190km长的铁路上重建400km的铁轨。该工程不仅霈要建造一座临时的跨桥来代替和拓宽 旧桥，同时它还需要建造一个加筋的铁路路堤挡土墙，以升级和抬高新的铁路路轨(图l 和图2)。 图1原铁路状况，旧桥相对新建的图2新铁路路堤示意图，要求紧邻原单轨铁路的 双轨铁路路堤太窄，以后需要拆掉 新路堤施工方便。 SdnBhd ‘Direclor,PerundingFaisal，AbrahamdanAugustin 2SeniorTechNcal SdnBhd SdnBhd 3SeniorTechnicalEngineer,PolyfeltAsia Technical AsiaSdnBhd 4Regional Engineer,Polyfelt 2．概述 2．1 MaI．n桥墩 Tanjang Malin，横跨铁路的旧桥跨距相对将建的加宽双轨铁路路堤太窄。面临的问 在Tanjang 题是：在双轨铁路运营前 不可能建造一个新桥，同 露罗一—鼍瑟”‘舞蛳aI¨Bf嘲攀爨溺嘲 时必须提供横跨铁路路 鬯一． J 堤通往附近村庄的通道。 —辱举襟黔群嬲霸簿糍∥”。 ’㈣粥”杈 ^…_k。‰ A Type 5，0，一=：裂：：== ．一PEC 解决方案是在拆毁跨距 ·厂 】 窄的旧桥前建造一座临 Spunpile—_-’·I厂 】 fulyl‘儿。、u。A B ， Upe ——’—1 加筋挡土墙 时桥，目的是最终用一个 ，I，—1 B龃+ …一 永久结构替代临时桥。与 _尸。_1 Soll ResiduaI Well