成本粘性研究来自航运业上市公司的经验证据.pdfVIP

学研园地翻辑噩噩翻 [中图分类号1 F550.5 [文献标识码1 B [文章编号1 1 ∞5-9016 (2014) 04-66一05 成本粘性研究: 来自航运业1:市公司的经验证据① 魏莉洁，肖康元 (上海海事大学经济管理学院，上海 201306) [摘 要]国内外已有研究发现，成本与业务量之间呈非线性关系，成本的边际变 化率在不同的业务量变化方向上具有不对称性。本文通过对我国沪深两市A 股 14 家航 运类上市公司的财务数据进行研究发现: (1)我国航运业存在成本粘性; (2) 成本粘性 随着时间跨度的拉长出现反转1(3 )随着业务量变动范围的增大，成本粘性逐渐减小; (4) 金融危机后，航运业成本粘性大幅增加;但)航运公司的资本密集度越大，成本粘性越大。 [关键词]成本粘性成本性态 上市公司 一般来说，当企业营业收人下降时，企业会控 一、引言 传统管理会计认为，成本与业务量之间存 制成本，以达到降本增效的效果，而航运业在 在着线性关系，即 y = a + bx， a 表示固定成本， 盈利能力下降的同时，成本却呈上升趋势，表 b 表示单位变动成本，业务量每变动一个单位，. 现出一定的成本粘性。 本文以现有文献中的ABJ 模型，来研究 成本随之变动的值为b ，且成本与业务量的边 我国航运业是否存在成本粘性，其粘性水平如 际变动是同方向的。而已有的研究表明，成本 何，存在何种特征，并分析检验金融危机和资 与业务量之间并不是简单的线性关系。当业务 本密集度对航运业成本粘性的影响，以期对企 量上升时，成本的边际增加率大于当业务量下 业日常经营管理，成本计划的制定和实施提供 降时成本的边际减少率，成本的变化在不同 的业务量变动方向上存在不对称性，即成本粘 参考依据。 本文结构安排如下:第二部分对现有文 性，这打破了传统成本性态假设。 献进行回顾，第三部分为研究设计，包括提出 近年来，由于全球经济环境疲软以及航运 业产能过剩，我国航运业持续低迷。航运业连 假设和模型设计，第四部分为实证结果分析， 第五部分为研究结论、局限性及相关建议。 续第二年成为A 股亏损王，其成本却不减 反增。根据 14 家航运企业年报数据， 2012 年 二、相关研究现状 其营业成本总额达1384 亿元，同比增长4.94%。 对成本粘性研究最早始于国外，Anderson 、 [作者简介]魏莉洁，女，上海海事大学经济管理学院硕士研究生，研究方向:管理会计。 ①基金项目:上海海事大学研究生创新基金资助项目 (2013ycx028) I 上海海事大学研究生创新基金资助项目 (2013ycx028) 。 66在塑主 翻贯制酣睡学研园地 Banker 和 Janakiraman (2003) 首先证实了成