事规技规新技术.docVIP

事规 1.事规自2007年9月1日起施行. 2.根据事故造成的人员伤亡 直接经济损失 列车脱轨辆数 中断铁路行车时间等情形,事故等级分为特别重大事故 重大事故 较大事故和一般事故. 3. 特别重大事故由国务院或国务院授权的部门,重大事故由铁道部,较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。 4.特别重大事故的调查期限为60日;重大事故的调查期限为30日;较大事故的调查期限为20日;一般事故的调查期限为10日.事故调查期限自事故发生之日起计算.自事故调查组工作结束之日起15日内,根据事故调查报告,制作事故认定书. 5.事故认定书是事故赔偿 事故处理以及事故责任追究的依据. 6.铁路交通事故:是指铁路机车车辆在运行过程中发生冲突 脱轨 火灾 爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人 机动车 非机动车 牲畜及其他障碍物相撞的事故. 7.事故调查处理应坚持以事实为依据,以法律 法规 规章为准绳,认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究责任,总结教训,提出整改措施. 8.一般事故分为:一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故. 9.关于车辆部分属于一般C类事故的有: C1.列车冲突 C2.货运列车脱轨 C3.列车火灾 C4.列车爆炸 C5.列车中机车车辆断轴,车轮崩裂,制动梁 下拉杆 交叉杆等部件脱落 C6.列车运行中碰撞轻型车辆,小车,施工机械,机具,防护栅栏等设备设施或路料,坍体,落石 C7.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门 C8.列车运行中刮坏行车设备设施 C9.列车运行中设备设施,装载货物(包括行包,邮件),装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落 C10.客运列车分离 C11.发生冲突,脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车 10.作业人员违反劳动纪律 作业纪律耽误列车属于一般D类事故 11.因事故死亡 重伤人数7日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级 12.铁路交通事故调查报告应包括下列内容: 1.事故概况 2.事故造成的人员伤亡和直接经济损失 3.事故发生的原因和事故性质 4.事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议 5.事故防范和整改措施建议 6.与事故有关的证明材料 13.事故分为责任事故和非责任事故.其中:事故责任分为全部责任(100%),主要责任(50%以上),重要责任(30%---50%),次要责任(30%以下)和同等责任 14.因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务责任(司机未违反操作规程的除外),断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任,机车车辆车钩出现超标的砂眼,夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任 15.每日事故的统计时间,由上一日18时至当日18时止.但填报事故发生时间时,应以实际时间为准,即以零点改变日期 16.一起事故同时符合两个以上事故等级的,以最高事故等级进行统计 17.在7日内死亡,按死亡统计;在7日后死亡的,按原伤害程度统计;事故受伤人员在7日内由轻伤发展成重伤的,按重伤统计 18.什么叫机车车辆:包括铁路机车 客车 货车 动车 动车组及各类自轮运转特种设备等 19.自轮运转特种设备: 在国铁营业线上运行的轨道车、大中型养路机械、铁路施工及维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车）等。 20.列车:系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志.单机 自轮运转特种设备,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理 21.繁忙干线:系指京哈(不含沈山线),京沪,京广,京九(含广州至深圳段),陇海,沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线.繁忙干线代号为:A 22.耽误列车:系指列车在区间内停车,通过列车在站内停车,列车在始发站或停车站晚开 在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间,列车停运 合并 保留 23.断轴:机车车辆出段 出厂或由固定停放地点开出后,发生即算.列车中的车辆在运行 停留或始发 到达检查时发现即算 24.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门:列车前端越过出站信号机或警冲标即算 25.挤道岔:系指车轮挤过或挤坏道岔 26.列车起动停车位越过信号机或警冲标时,视同一般D类事故情形.越过关闭的停车信号或警冲标时,视同一般C类事故情形 27.脱轨器:系指固定脱轨器及移动脱轨器 28.货车报废条件: 1.需要更换中梁一根及切换另一根中梁的 2.需要更换中梁一根及底架上的枕 横梁40%的 3.需要更换中梁一根及侧梁一根的 4.因事故底 体架破损严重 确无修复价值的 5.各梁更换条件:需截换全梁长度25%以上;或补强板超过梁高1/2,且各块补强板长度总和超过梁长25%的 29. 1.守车