单轴并联式混合动力客车换档规律的研究.pdfVIP

学兔兔 第6期(总第193期) 机械 工 程 与 自动 化 NO．6 2015年12月 MECHANICAL ENGINEERING 8L AUTOMATION Dec． 文章编号：1672—6413(2015)06—0024—02 单轴并联式混合动力客车换档规律的研究 孙 山，时 岩 (南京理工大学机械工程学院，江苏 南京 210094) 摘要：以某城市单轴并联式混合动力客车为例，对混合动力车的最佳动力性换档规律进行研究，为其制定了 以发动机油门开度、电机等效油门开度、车速为控制参数的3参数换档规律，对提高混合动力传动系效率有 一 定意义。 关键词：混合动力；换档规律；三参数；客车 中图分类号：U461．1 文献标识码：A 0 引言 程是汽车行驶方程式。 目前对混合动力车辆的研究主要集中在能量管理 3．1 传统车辆基于解析法的动力性换档规律求解 上，而对换档规律方面的研究较少。本文选取单轴并 由解析法的定义可知，保持发动机油门开度不变， 联式混合动力车辆作为研究对象，对其动力性换档规 找到车辆以相邻档位从静止加速行驶，加速度相同时 律进行研究。通过分析传统燃油车辆的最佳动力性换 的车速。在这里可以利用如下汽车行驶方程式[4 ]： 档规律的理论求解方法，推导出单轴并联式混合动力 F ===F，+F +F + ． (1) 车型基于发动机油门开度、电机等效油门开度、车速的 3参数换档规律的理论求解方法_1]。 即 -ofc咖 + +Gsin0+3m ．(2) 1 换档控制参数的选取 其中：F，为汽车驱动力；F，为滚动阻力；F 为空气阻 换档规律控制参数一般有3个：发动机油门开度、 力；F 为坡度阻力；F 为加速度阻力； 为汽车动力 车速和加速度 J。传统燃油车辆一般选取发动机油门 源输出扭矩；i 为变速器传动比；i。为主减速器传动 开度、车速作为换档规律控制参数。混合动力车辆和 比； 为传动系机械效率；r为车轮半径；G为汽车重 传统车辆在结构上有所不同，它有电机和发动机两个 力；f为滚动阻力系数； 为坡度角；C。为空气阻力系 动力源，因此它的油门开度包含发动机油门开度、电机 数；A为车辆迎风面积；73为车辆行驶速度； 为车辆 等效油门开度两个。本文将选取发动机油门开度、电 质量； 为汽车旋转质量换算系数。 机等效油门开度、车速这3个参数作为混合动力车辆 如果不考虑坡度因素，即 一0，式(2)可简写为： 换档规律的控制参数，并同时考虑了发动机和电机这 -- G厂+ + m Tdu 丽个动力源对换档规律的影响。因此，相比传统燃油 r 上．上0 Q ． (3) 车辆的两参数换档规律，该三参数换档规律更能满足 ，| ， 混合动力车型的动力性要求。 根据求解定义，相邻的档位加速度相同，即 一 2 动力性换档规律的求解方法 J～．