变速箱档位锁紧机构设计.pdfVIP

设计与研究Des0ndResearch 变速箱档位锁紧机构设计 季卫东 李立强 姜 辉 郝峻崧 (齐重数控装备股份有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161005) 摘 要：对直流立式主传动变速箱的换档结构进行改进 ，取消了变速油缸液压保压装置，新设计 了一套变速 箱档位锁紧机构，采用了将锁紧插销插入拨叉锁紧槽来锁紧拨叉的结构。该机构锁紧拨叉牢固、可 靠，有效地防止了变速箱档位脱开事故的发生。 关键词：锁紧油缸 锁紧插销 拨叉 锁紧槽 中图分类号 ：TH122 文献标识码 ：B Structuredesignofgearboxssteplocking JIWeidong，LILiqiang，JIANGHui，HAOJunsong (QiqiharHeavyCNCEquipmentCo．，Ltd．，Qiqihar161005，CHN) Abstract：ThepapersdescribesthatgearstructureofD．CverticalmaintransmissionSgearboxisimproved，and keepingpressureunitsofspeedchangedoilcylinderhydrauliciscancelled．A setofspeedboxSgear lockingstructureisdesigned，theunitslockfastenforkisveryhardreliable，which isvalidtoprevent stepofgearboxsettingfrom looseaccident． Keywords：LockingOilCylinder；LockingPlug；DragFork；LockingGroove 目前，我国数控重型立式车床的直流主传动变速 出到位后，锁紧插销压合锁紧限位开关，锁紧限位开关 箱一般采用机械两档立轴传动变速结构。该变速结构 发出拨又换档信号，换档油缸无杆腔进油管进油，换档 采用液压油缸推动拨叉、滑移齿轮沿立轴上下方向移 油缸有杆腔进油管回油，液压油推动活塞杆、拨又移动 动至两档工作位置，滑移齿轮、拨叉在 自身重力的作用 到低速档位置后，固定在拨叉上的撞块压合低速档限 下向下滑落。为了克服滑移齿轮、拨叉 自身的重力，变 位开关，低速档限位开关便发出换档结束信号，至此高 速箱一般采用液压保压装置维持换档油缸液压油的压 速档至低速档换档工作结束。 力。但是，由于液压保压装置存在泄漏，在变速箱工作 过程中，经常出现变速箱档位脱开、滑移齿轮从变速箱 ＼ ＼ ＼ 、 的高速档位向下滑落并与相邻齿轮发生碰撞的现象， 造成齿轮、轴、轴承损坏事故的发生，其根本原因在于 该变速箱换档结构中缺少档位锁紧机构。 一＼虔甄口一一 I 为了解决上述问题，我们对原变速换档结构进行 改进设计，取消了变速油缸液压保压装置，新设计了一 套变速箱档位锁紧机构(图1)。该机构采用在拨又上 1一换档油缸无杆腔进油管；2—换档油缸体；3一活塞；4一拨叉； 5—换挡油缸有杆腔进油管；6一变速箱体；7一锁紧插销；8一锁紧 新增加2个档位锁紧槽，并在拨叉相对的变速箱侧面 限位开关；9一锁紧油缸体；1O一锁紧油缸进油管。 新增加一套锁紧活塞杆、油缸，活塞杆的头部为锁紧插 图1变速箱档位锁紧结构剖视图 销，通过将锁紧插销插入拨叉的锁紧槽来锁住拨叉，从 而锁住滑移齿轮。活塞杆的运动采用弹簧锁紧、液压 变速箱由低速档至高速档的