(好)钢筋混凝土系杆拱桥吊杆张拉计算及控制的研究.docVIP

(好)钢筋混凝土系杆拱桥吊杆张拉计算及控制的研究 中国港湾建设 {||{年}月第~期. 钢筋混凝土系杆拱桥吊杆张拉计算及控制的研究 刘亚平 中港第一航务工程局天津! 摘 #$$$%amp;’ 要(本文结合韩庄大桥吊杆张拉施工过程采用空间刚架结构有限元计算程序对钢筋混凝土系杆拱桥吊杆张 拉过程的内力进行了分析计算揭示了吊杆内力在张拉过程中的变化特性探讨了吊杆张拉控制方法并且分析了不同的张拉次序对吊杆内力的影响)文章对指导施工有较大的实用意义)关键词(系杆拱桥*吊杆*张拉中图分类号(+%%,-amp;amp;. 文献标识码(/ 文章编号(0$$#1#2,,!amp;$$amp;’$%1$$$.1$% 345675489:;4;lt;3:;8=:5:gt;?@;A9:;A9;B7AC@;lt;@=Agt;:= E4D@9;gt;:=6@lt;3:;6=@8@?9@lt;F=6GH=9lt;I@ 1JK+LMNOPQ !1U$$$%amp;R’RSTRUOMPVOPWXYZRXP[ZY\]ZOXPRXYNXYMZOXPOMPVOP#^OPM (K1ZF_A8=468P]X‘aOPMZOXPbOZ^Z^cZcP[OXPOPQXNcYMZOXP[Xd[\[NcPecY[dXYSMPf^\MPQUOce/Y]^gYOeQc^cOPZcY11PMhdXY]c[OP[\[NcPecY[e\YOPQZ^cOYZcP[OXPOPQdXYMYcOPdXY]ce]XP]YcZcZOceMY]^aYOeQcbcYc]Mh]\hMZceMPeMPM11-Uhifceai\[OPQMdOPOZcchc‘cPZ]X‘N\ZMZOXPNYXQYM‘‘cdXY[NMZOMhYOQOedYM‘ce[ZY\]Z\Yc^c]Mh]\hMZOXP[MPe-MPMhi[c[[^XbceZ^c]^MPQOPQac^MjOX\YXdZ^cOPZcYPMhdXY]c[OPZ^c[\[NcPecY[e\YOPQZ^cZcP[OXPOPQXNcYMZOXP[U^c‘cZ^Xe[ZX]XPZYXhZ^cZcP[OXP[OPZ^c[\[NcPecY[MPeZ^cOPdh\cP]cXdeOddcYcPZZcP[OXPOPQ[ck\cP]c\NXPZ^c-U-OPZcYPMhdXY]c[bcYcMh[XeO[]\[[ceMPeMPMhifce^cNMNcYO[XdQYcMZcYNYM]ZO]Mh[OQPOdO]MP]cdXY]XP[ZY\]ZOXP[(Z1*[*Zl@mn:=lt;AOceMY]^aYOeQc\[NcPecYcP[OXPOPQo前言 拱肋p吊杆p内横梁p端横钢筋混凝土系杆拱桥由系梁p 梁p桥面板等结构组成其主要的施工程序为( 在支架上现浇系梁混凝土张拉系梁第0批预应力!0’束) 浇筑端横梁混凝土吊装内横梁张拉系梁第amp;批!amp;’预应力束) 拌装拱肋安装吊杆并进行第0次张拉)!#’张拉系梁第#批预应力束)!%’ 安装桥面板浇筑人行道挑梁张拉系梁第%批预!.’应力束) 浇筑桥面混凝土进行吊杆第amp;次张拉)!2’安设栏杆拆除支架全桥竣工)!q’ 从以上的施工程序可以看到在施工过程中分两次对吊杆进行了张拉)第0次张拉是为了加强r拱肋s吊杆s系 收稿日期(amp;$$amp;1001amp;amp; 作者简介(刘亚平!男教授级高工工学博士中港第一航0t2amp;1’ 务工程局技术开发处处长主要从事结构工程研究工作) 梁u的整体竖向刚度改善系梁后期的受力特性*第amp;次张拉为最终张拉以改善全桥在使用期的受力特性同时使系梁基本脱离支架)由于两次张拉的目的不同设计对张拉提高的要求往往也不同第0次张拉时按设计规定的张拉力张拉0遍即可*而在第amp;次张拉时为了使吊杆的拉力满足设计规定的范围一般需要进行多遍张拉确保吊杆的内力满足设计要求) 由于不同的吊杆张拉次序p不同张拉力大小对吊杆最终的内力有较大影响因此设计往往规定了吊杆的张拉次序和张拉控制值) 为了寻找吊杆内力的变化规律通常采用电算法及实测法)本文以韩庄大桥为例采用电算法较全面地分析了吊杆张拉过程中吊杆内力的变化) 韩庄大桥为主跨,系$v,‘的下承式无风撑系杆拱桥杆拱采用刚性拱肋p刚性系梁和柔性吊杆体系)拱肋轴线为二次抛物线矢跨比0截面为等高度钢筋混凝土箱型截w2面!截面0v%‘x0vamp;‘’)系梁轴线为yz%.$$‘的圆弧为等高度预应力钢筋混凝土箱型截面!0v%‘xamp;v0