改进水箱口结构解决发动机“返水”.pdfVIP

学兔兔 第41卷2o1o年6月 曩 _ 程机 }蠢 ll0 lll，蹿 改进水箱口结构解决发动机“返水’’ 王连勇 (廊坊市管道人机械设备有限公司) 一 批采用东风康明斯6BTA5．9发动机的发电 排除干净。将冷却液放出，重新缓慢加入，并注意排 机组，在使用过程中发现发动机水箱溢水口有冷却 出发动机中冷器内的空气，试验发现，水温升高到 液间断流出的现象，用户要求对发动机进行维修。 70 左右后仍有大部分机组有“漏水”。此时，维修 人员注意到这批机组在常规配置基础上增加了燃 1故障现象及分析 油式冷却液加热冷启动装置，冷启动装置在发动机 发动机“返水”，一般是指由于发动机内部产生 的暖风口取水，而且管路较长，很有可能是这一部 大量气体，导致冷却液由水箱口大量溢出的现象。 分管路内部有空气不易排净。 造成发动机内部产生大量气体的原因，一是发动机 2 改进方法 气缸垫损坏，气缸内高压气体进入到冷却系统中； 另一个原因是发动机在高水温状态下突然停车或 根据以上分析，考虑到冷启动装置取水口在发 负荷过大，致使发动机内部过热，冷却液大量气化。 动机机体上，无法更改，而且受安装空间影响，冷启 经现场观察，故障发动机不存在气缸垫损坏或 动装置的位置和管路也不方便改动，加装溢水罐没 水温过热现象，冷却液只是少量溢出，并且在发动 有理想位置，所以决定从改进水箱口排气能力方面 机运转过程中打开水箱盖，冷却液反而不再溢出。 人手解决此问题。 因此，判断此故障并不是通常意义上的“返水”，而 如图1所示，将水箱口向上加高30 mm，向下延 是由于加水过程中，没有排净冷却系统内的空气， 长60 mm(下端约在上水室的中部)，同时在向下延 水温进一步上升时，冷却系统内气体受热膨胀顶开 长段上，靠近上水室顶部的地方开一个直径为10 水箱盖，同时带出少量冷却液而造成的一种“漏水” IBm的排气孔。向下延长段可保证上水室内的水流 现象。 远离水箱口，使水箱口内部保持平静；向上加高段 要解决这一问题，首先要将冷却系统内的空气 可使水箱内的气水混合物在溢出上升过程中有一 改进前的水箱口 改进后的水箱口 图1 发动机水箱口改进前后对比 一 65— 学兔兔 个分离过程，使气体浮到顶部，顶开水箱口单向阀 此问题的解决，可以看出采用本文中所述的改进结 后溢出，冷却液则重新回到上水室，不会被带出。排 构水箱口，可作为预防用户加水过程中除气不净造 气孔可保证在水位高于水箱口下口时，排出水箱内 成溢水问题的解决方法之一，当然如安装空间允许 的空气。 也可加溢水罐，也是解决此问题的一种方法。 3 总结 通信地址：河北省廊坊市步行街第五大街D13—14座 廊坊 经过以上改进，将冷却液加至规