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第6期 (总第 130期) 机 械 管 理 开 发 2012年 12月 No．6(SUMNo．130) MANAGEMENT AND DEVEL0PMENT Dec．2012 某铸造起重机走行车轮组轴承寿命计算方法的研究 虞 强 (攀钢集团攀枝花钢钒有限公司提钒炼钢厂，四川I 攀枝花 617000) 摘 要：通过 同时考虑负荷系数的修正，润滑、污染程度 、偏心载荷及安装不当等因素的影响，对某炼铜厂铸造起重 机大车运行机构车轮组的轮压和侧向力进行计算分析，提 出了一种新的轴承寿命计算方法，并对其验证。计算表明 文内提出的计算方法，能精确的计算轴承的使用寿命，并能为轴承的工程应用提供理论基础。 关键词：铸造起重机；车轮组；轴承；寿命；计算方法 中图分类号：TG231．1 文献标识码 ：A 文章编号：1003—773X(2012)06—0047—02 0 引 言 组的轮压可按下式求解 ： 某炼钢厂原料跨铸造起重机共5台，其走行车轮 1 1 组为100套，轴承用量为200套。近三年 内，该厂原料 P专M 专× f21 1998．2=499．6kN 跨铸造 吊车因走行车轮组故障，共更换了22套走行车 2．2 侧向力计算 轮组 ，分别于2009、2010及2011年更换了9、7和6套 。 桥式起重机在运行中 其中因轴承损坏，共更换了18套，分别于2009、2010及 出现偏斜运行时 ，将产生 2011年更换了8、6和4套；因轮缘磨损超标 ，更换了3 图2 司机室侧车轮布置图 垂直于车轮轮缘并作用于 套 ；因车轮轴断裂，更换了1套。因此，走行车轮组轴 中轮缘上的水平侧 向力。水平侧 向力应按式(3)近似 承损坏是造成该厂原料跨铸造 吊车车轮组故障的主导 计算： 因素。鉴于传统预测轴承寿命的计算方法偏差较大， 本文提出了一种新 的预测方法。 一 1∑P × (3) 1 主要技术参数 式中： 为水平侧向力；∑P 为发生侧向力一侧 起重机总重 为360．4t，额定起重量 为200t， 经常 出现的最大轮压总 主小车重 为79．8t，CPJJ,车重 为22．9t，司机室装 和； 为水平侧向力系数 置 为10．6t；起重机跨度 为22．5m，基距 为 11．1In， (可根据水平侧向力系数 大车运行速度 为67．8m／min，大车车轮数 7／为 16个 ， 与起重机跨度 和车轮 车轮直径 为630mm，车轮轴承型号为22234；司机室 0 O O O 基距 比值的关系 曲线 装置中心线到端梁中心线的最小距离厶为3．21TI，主钩 (如图3所示)查得，文中 中心线到端梁 中心线的最小距离厶为2．7m，副钩中心 L／B=22．5／11．1=2．25 ， 线到端梁中心线的最小距离 为3．0m。 = 0．13 图3 与L／B的关系 2 车轮组受力分析