装载机液力变矩器传动效率试验研究.pdfVIP

学兔兔 试验-研究 TestandReasearch (3)针对频繁调节发动机转速的工程机械，在进行油 3【1陆修涵．柴油机 理 结构 动力学IMI北泉：l{j铁道 底壳选型时，需要选择结构刚度大，固有频率高的油底 版社．1982． 壳，如铸铁、铸铝材质的油底壳。 4【】张俊红．蓝军，倪广健．车用柴油机体及油底壳的动态特性 分析 中国机械I程．2004，15(16)：I433-1436 I【1蒋维铭 ，程美菊 ．蒋国璋．6105QA柴油机油底壳辐射噪声 参考文献 的对比试验 Ⅱ]．湖北汽车，1992．3(4)：23—30． fl】袁兆或．张亮，方华，等．4118Z型柴油机油底壳模态与结构 分#81．汽车工程，2001(3)：156—159． 通信地址：湖南省长沙市经济技术开发区 三一工业城研究 2【j王鑫 ，季振林．柴油机辐射噪声预溯机控翩技术研究m．噪 院 (410100) 声与振动控制．2008(2)：87—91． (收稿日期：2015-03-05) 装载机液力变矩器传动效率试验研究 黄海波 ’，邹乃威 1．广西柳工机械股份有限公司；2．佳木斯大学 摘 要 I液力变矩器泵轮输入转矩和涡轮输出转矩的监测难度较大，因此无法直接测算装载机循环工况中液力变矩器的传动 效率。提出一种通过液力变矩器的速比间接测算其传动效率的方法 ，该方法以循环工况的速比为索引，可根据液力变矩器原始 特性中的速比与传动效率的对应关系，利用插值法反求传动效率 ，从而获得装载机循环工况中液力变矩器的传动效率。运用该 方法对某国产装载机液力变矩器的传动效率进行测算，结果表明，该装载机液力变矩器在循环工况中的传动效率受物料和所 处工况等因素影响较大，在高负荷工况和较坚硬物料时传动效率较低，在低负荷工况和松散物料时传动效率较高；指出液力变 矩器传动效率总体水平不高，是 目前装载机油耗较高的主要原因之一。 关键词：装载机；液力变矩器 ；作业循环；试验；传动效率 液力变矩器具有良好的载荷 自适应性，装载机普遍采 载机的实际作业循环中其传动效率究竟处于何种水平还 用液力变矩器适应其突变载荷的各种工况。一般认为液力 鲜有人系统地研究过。本文介绍一种利用液力变矩器速比 传动的效率低是造成装载机油耗偏高的原因之一，然而， 问接测算其传动效率的方法，并利用该方法对某国产装载 由于直接反映液力变矩器传动效率的变量难于观测，在装 机作业循环中液力变矩器的传动效率进行了测算。 基金项目：国家 自然基金项 目；黑龙江省教育厅青年骨干教师项 目(1254G058) 作者简介：黄海波(197O一)，男，广西柳州人，学士，高级工程师。 28Il工耘械1I2015．6 学兔兔 杠 拭 第46卷 I第6期 总第 500期 1 液力变矩器的传动特性 液力变矩器是一种柔性传动部件，主要由泵轮、涡轮 D．8 和导