起重机箱形主梁疲劳寿命评估.pdfVIP

学兔兔 第2期(总第195期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．2 2016年 4月 MECHANICAL ENGINEERING & AUT0MATION Apr． 文章编号：1672—6413(2016)02—0158—03 起重机箱形主梁疲劳寿命评估 王正勇，彭 伟 (北京起重运输机械设计研究院，北京 100007) 摘要：针对起重机金属结构的疲劳问题，结合现代理论和技术手段，总结出了起重机结构疲劳寿命评估技术 路线，并对该技术路线作了一些理论研究，包括起重机模型的有限元分析、运用损伤力学推导疲劳裂纹形成 寿命、在弹塑性断裂力学的基础上给出裂纹扩展模型。利用该模型可以更准确地估算起重机的剩余寿命，对 于减少疲劳破坏事故的发生具有重要的意义。 关键词：箱形梁；疲劳评估；疲劳裂纹；起重机 中图分类号：TH21：TP391．7 文献标识码：A 0 引言 起重机箱形梁结构本身存在着材料和设计缺陷， JI L—l z 6(z)dz 。 ． (／ 5) 又承受重复的交变载荷，疲劳破坏是其主要失效形式。 f'h／'h ． ． l， 一I ( ) z 6(z)d2 据调查统计，最常见的也是最严重的是以疲劳裂纹为 l J一^ 凡 特征的起重机焊接结构的破坏[1]，而梁结构的疲劳破 其中：N 为疲劳裂纹形成寿命； 。为横截面的轴惯 坏直接表现为裂纹的萌生与扩展。因此，研究裂纹的 性矩；工 为横截面的广义轴惯性矩，它与材料常数 形成寿命和扩展寿命具有重要意义。本文结合损伤力 有关；a和 为待定材料常数；E为弹性模量；△ 为 学来预测裂纹形成寿命，用基于弹塑性理论的断裂力 临界点的应力变程。 学来估算裂纹的扩展寿命，两者之和构成了起重机的 J起重机I l载荷模拟广 疲劳全寿命。 1 起重机疲劳寿命评估技术路线 起重机的疲劳寿命评估过程是一个复杂的过程， 本文结合有限元分析软件、局部损伤力学分析、弹塑性 断裂理论等提出的技术路线如图1所示。 2 损伤力学法在起重机箱形梁疲劳裂纹形成寿命估 算中的应用 损伤力学是研究物体的微缺陷在载荷等外在因素 的作用下生长、合并最终导致破坏的演化规律。损伤 评估初始裂纹l N 力学的起点是微观尺度上的裂纹、空洞等缺陷，终点是 形成寿命 r_ 宏观裂纹。 结构疲劳失效多发于疲劳性能薄弱或应力最大的 部位[2 ]。根据实际检测，起重机箱形梁裂纹主要出 匦 现在跨中附近受拉区焊趾、焊缝交叉处等。本文以疲 劳核算点作为疲劳源计算疲劳寿命。 疲劳寿命评估 跨中截面弯曲正应力最大，可以认为是纯弯曲，可 图1 疲劳寿命评估技术路线 用等直梁纯弯曲(如图2所示)的疲劳裂纹形成寿命 对于如图3所示的起重机箱形梁截面