高速卧铺列车计算模态与试验模态的对比研究.pdfVIP

-___I Cj 同速卧铺列车计算模态与试验模态的对 比研究术 口 梅 翔 口 缪炳荣 口 张 盈 口 李 伟 西南交通大学 牵引动力 国家重点实验室 成都 610031 摘 要 ：通过对某型高速卧铺车结构模态分析 ，研 究 了其动力学特性 ，验证车辆结构动态设计 的合理性 ，为后续结构 优化设计提供理论支持。将计算模态和实验模态结果进行对比分析 ，结果表明，卧铺车结构模态计算结果和实验结果平均 误差约 3．72％，基本符合车辆结构动态设计要求 ，同时对车体结构的动态特性设计提 出了改进措施 。 关键词 ：高速卧铺列车 模态分析 有限元分析 动力响应 中图分类号：TH164 文献标iR~-q：A 文章编号：1000—4998f2013)10—0063—04 随着 中 国高速 铁路 的迅 速 发展 ，设 计 高速 动 车组 系统 、路 面激励 等发 生相 互影 响 的可 能性 ，车体 在某 一 卧铺列 车 已成 为一 项关 键 的研 究课 题 。与 高速 动 车组 频 域 内各 阶 固有 频 率和对 应 固有振 型 可 以通过 结构 的 一 样 ，高速 卧铺 列 车除 了需 要满 足安 全 性 和可靠 性外 。 合 理设 计 ，避开 车体 与悬 挂 系统发 生 共振并 改 变车 体 还需 要 满 足一定 的舒适 性 ，尤其 是 高速 卧铺 车 辆在 高 薄 弱环 节 [2]。通 过对 高速 卧铺 车体 模态 分析 ．可 以了解 1J 1{ 速行 驶 过程 中 ，车辆 结 构会 因为轨道 不平 顺 ，以及风 荷 高 速卧铺车 动态 特性 是否 符合 设计 要求 ，为车体 进 一 载 的影 响 ，导致 结 构产 生 随机振 动 。如 果外 在荷 载 的 步 的设 计和 优化 提供 理论 依据 ．保 证 高速 卧铺 车能满 激振 频 率 与车体 结 构 固有频 率接 近 ，就 有可 能会 引起 足 动态 和静 态 的设计 要求 [3]。 共 振现 象 ，不仅 影 响车 辆 的安全 性 ，也会 影 响到 旅客 的 根 据模 态分 析 的手段 和方 法不 同 ．可 以分 为理论 乘 车舒 适性 ，甚 至 会对 车体 结构 产 生疲 劳破 坏 和严 重 模 态分 析和 实验 模态 分析 。理 论模 态分 析是 以线性振 的事 故 …。 动理 论 为基 础 ，研 究激 励 、系统 、响应 三 者 的关 系 ；实验 模 态 分析 是 进 行 车体 动 态 特 性 分析 的重 要 工 具 。 模 态分 析 则是 通 过 实验 测 得激 励 和响 应 的 时 间历 程 ， 对 车身 结构 模态 频率 及振 型 分析 可 以预 测车 身 与传动 运 用 数 字 信 号 处 理 技 术 求 得 频 响 函数 或 脉 冲响 应 函 数 ，得 到 系统 的非 参数模 型 ，然后 运 用参 数识 别方 法求 {教育部博士点新教师基金资助项 目(编号 ：20090184120016) 得 系统模 态 参数 并 进一 步确 定 系统 的物理 参 数 ]。 由 牵引动力 国家重