高速列车传动系统动态特性分析.pdfVIP

第 9期 机械 设计 与制造 2014年 9月 Machinery Design Manufacture 95 高速列车传动系统动态特性分析 宗凌潇，李晓龙，马卫华，刘 韦 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031) 摘 要：以国内现有高速车型为研究对象，综合考虑驱动系统齿轮传动刚度时变特性，实际列车牵引特性和基本阻力特 性，通过建立高速列车三维动车动力学模型开展高速列车传动系统与车辆动力学相互作用的研究。齿轮啮合刚度时变特 性使得齿轮传动内部产生激励 ，在刚度激励和啮入冲击激励作用下轮对垂向振动响应较大，但不影响轮对其它运动形 态；由于轮轨接触的负斜率特性，仿真分析了轮对出现失稳振动后传动系统的响应 ，发现相对轮对旋转振动而言轮对纵 向振动对列车驱动系统的影响更大，但这两种振动形态往往通过轮轨切向力耦合在一起。 关键词：高速列车；传动系统；啮合刚度；动力学 中图分类号：TH16 文献标识码 ：A 文章编号：1001—3997(2014)09—0095—04 AnalysisofDrivetrainModelingandDynamicforEMU ZONG Ling—xiao，LIXiao—long，MA Wei-hua，LIU Wei (TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China) Abstract：WiththedomesticexsitingEMU6$／theresearchobject，consideringthegerastfifnesstimechraacteristics，actual tractionandbasicressitancechraactersitcicomprehensively，a3DdynamicmodelofdrivetrainWasmodeledtostudythe interactoin regulatoin betweenvehicledynamcisand drivetrain．Gera system existinginternal excitation due to thetime chraacteristcisofcontactstiffness，wheelsetverticalvibrationresponseWasmoreviolentthanotherunderstffinessexcitatoin andshockexcitation~Becausethewheelrailcontactexistnegativeslopechraacteristics，theresponseofdrivetrainunderthe caseofunstablywheelsetvibrationWassimulated．Resulushowthattheinfluenceondrivetrainoflongitudinalvibration in．oreseverethanrotaryvibration，andbothofthemraecoupledwiththewheelrailtnagentialforce． KeyW0rds：THighSpeedTrain；Drivetrain；GearStiffness；Dynamics 1引言 行详细建模。齿轮一转子一轴承系统是高速列车最重要的部件之 人们在对列车动力学特性进行研究时常常将传动系统质量 一 ，其运行的可靠性直接关乎列车运行的安全性，在国内服役的 某型高速列车已发生过类似故障。国内外学者针对齿轮传动转 等效到转向架和轮对而不考虑其传动特性，即建立传统经典动力