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升降横移式立体停车库的设计研究 科技信息 工程技术 杭州西子石川岛停车设备有限公司技术部 谭子康 ［摘要］机械车库和传统的自然地下车库相比具有突出的节地优势，本文介绍了一种城市交通停车问题的合理有效的设计方案—三层机械式升降横移式立体停车库的设计，科学的论证了本方案的可行性。在中国各大中型城市都可有效应用，可为当前车库短缺的城市解决停车难问题，是快速发展中城市交通的实用方案。同时这种停车库能够节省有限的土地资源，有效地缓解泊车难和交通拥堵问题。［关键词］立体停车库横移机构载车板 机械车库和传统的自然地下车库相比具有突出的节地优势。以往 的地下车库因为要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40m2的面积,而若应用双层机械车库,可使地面的使用率提高80％-90％。若应 50m2的土地面积上便可存放40辆车。用地上多层(21层)立体式车库， 这能大大地节省有限的土地资源。 1、立体停车库研究综述 1968年英国的第一座大型自动化立体停车库在伦敦建造。这个能容纳300辆汽车的设施。由威斯敏斯区政府的路外停车部门MasterPark所有和管理，它实际上是一个半自动化升降操作的设施，直到今天 20世纪80年代中期德国的Krupp制造公司在当地还在提供停车服务。 安装了两台较大的机械式立体停车设备，这两台设备当前都仍在运营。因为欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。多数为巷道堆垛式产品，意大利和其他一些欧洲国家的优势在巷道堆垛类产品上。2001年一种高度相当于14层楼、内部结构好似书架的立体停车库在莫斯科投入使用。日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的生产、开发、销售和服务。至今已有四十几年的历史。当前在日本从事机械式停车库和其设备开发、制造的公司约有200多家，其中生产机械式停车设备的公司约100多家，比较大的公司 日精、三菱重工等。有新明和、 中国从90年代初开始研究开发机械式立体停车设备，当前能生产 中等以上规模的也有20余家。各个厂立体停车库的工厂有100余家， 家因为技术力量、生产设备、制造经验等不同,其产品质量存在较大差异。中国第一座立体汽车库矗立在苏州阊门石路商业区，经过长达9个 通过了建设部门的鉴定。这座车库呈长方形，高32m，分16月的试营运。 层，能容纳各种轿车30辆，占地仅50m2。因为应用先进的变频无极调速技术，升降稳，振动小。速度每分钟90米以上，存取车辆只需两分钟时间。同时，库内全封闭管理，设有监控系统、防火预警系统和自动灭火设施，确保存车安全。在此之后，包括昆明市塘子巷商务大厦、苏州石路商业区、天津静安寺立体停车库和北京等多个地区的多座建筑物相继应用了各种类型的立体停车库。 立体停车库的分类：立体停车库的结构和形式很多，其分类方法也有很多。当前，按立体停车库的存取方式可分为：巷道堆垛式、升降横移式、垂直提升式、垂直循环式、圆形水平循环式、箱型水平循环式等。 2、三层升降横移式立体停车库的设计立体停车库运行原理：此设备的顶层载车板只需上下升降：中层载车板既可升降，又可横移；底层载车板只需左右横移。中层和底层都有一个空位，能通过横移载车板变换空位，使空位正上方的顶层载车板下降到底层。底层载车板上的汽车可直接出车,整个过程即可完成。 设计特点：三层停车位,其空间利用率最高，很适合平面空地使用。而且可按照场地情况量身定做。实现2～5层或者更多层的多车位设计。因为其对土建要求较低可按照不同的地形和空间进行任意组合排列，规模可大可小，所以应用十分广泛。 三层机械式升降横移式立体停车应用电机、齿轮和链条进行升降。车库总体应用钢结构设计。在整个机构中有立柱、横梁和纵梁，还有横移导轨等组成。总共有7个停车位。底层有能横移的载车板；二层有移动的框架利用滑轮带动载车板一起运动，并且装有能使载车板升降的提升装置。例如齿轮，链条等；三层应用框架结构只能升降。升降运动应用升降电动机、链条提升；横移运动借助导轨应用交流减速横移电动机和滑轮驱动，优点是噪声小，结构简单，柔性好，启动平稳，且安全可靠。 3、立体停车库结构设计车库应用钢结构设计，有立柱、横梁和纵梁组成。底层有2个能横 并且装有能移的载车板；二层有2个移动的框架带动载车板一起运动。 使载车板升降的提升装置：三层应用框架结构只能升降。升降运动应用电动机、链条提升；横移运动应用电动机和链轮驱动，运行平稳可靠。 3.1立体停车库各层参数计算(1)车库结构材料、底层车位载、车板重量估算载车板。①立柱：应用空心方钢(200×200)，厚度