ZL50型轮式装载机变速器罕见故障及处理方法.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 ZL50型轮式装载机变速器罕见故障及处理方法 三明齿轮箱有限责任公司 李芳慧 我公司为装载机用齿轮和变速器的专业生产厂 摩擦，产生发热和工作无力现象。 家，本人常年在变速器生产第一线工作，在多年的工 (2)变速器液压系统各管路内有杂质造成阻 作中，遇见并处理了一些非典型的故障，现从中挑选 塞，引起油路不畅，油液在截面积急剧变化的管路内 较为罕见的几例，详细描述故障表现、处理过程及结 流动，引起油温急剧升高。 果，供同行参考，不当之处敬希指正。 (3)一挡或倒挡主、从动摩擦片间发生打滑，引 起高温。 1高温无力 (4)散热器内热交换管积垢太多，无法形成热 1．1故障表现 交换，变矩器产生的热量无法正常散发，引起高温。 该机在工作1 h后，变速器油温升高到油温表 (5)变速器选用的油液不对或为劣质油。 的极限值，随后各挡工作压力快速下降，最后完全没 1．3 维修过程 有压力，整机停在工地无法移动，水箱内冷却水开 (1)根据上述分析结果，首先检查了变矩器内 锅，变速器外表冒烟，靠近箱体约40～50 em处，有灼 泵轮、导轮和涡轮，更换了摩擦片、液压胶管和散热 热感。持续用冷水喷淋变速器使其冷却或停机等待 器，用钻头和钢丝刷等工具清洗箱体内各油孔，装配 约2—3 h，重新启动后，又可以正常工作。 时重新测量各部位的间隙，各项工作都做得非常仔 1．2 故障分析 细而小心，最后加入6号液力传动油，重新装机进行 根据变速器的故障表现初步判定可能有以下几 铲土试验，结果故障依旧，没有任何改善。 种原因： (2)上述处理过程系针对装载机变速器油温过 (1)变矩器内元件损坏。因轴用挡圈断裂或 高的常规方法，而且一般经过如此细致小心的检查， 轴承损坏，造成变矩器内泵轮、涡轮和导轮之间发生 照例应该没有问题才对，可事实上却毫无效果。由此 较厚，加热和保温时间较长，造成表面脱碳，水冷时 4 结束语 因脱碳造成表面碳量降低，冷却过程中发生马氏体 相变，形成马氏体组织[”，产生磁l生。文献[2】也指出， 通过改变铸造工艺，特别是浇冒口位置，热处理 ZGMnl3试样在1 050℃X0．5 h～6h保温，表面碳 工艺采取等温阶梯加热、低温回火等措施有效地消 量已经降到0．75％～0．35％，水淬后表面会出现马氏 除了高锰钢铸件的断裂现象，在实际应用中取得了 体组织。一般水韧处理的高锰钢铸件不进行回火，以 良好的效果。 防碳化物析出，但脱碳表面由于形成马氏体组织，不 回火时，淬火态不回火马氏体脆性较大，因此对水韧 参考文献 处理后的高锰钢铸件进了200℃低温回火，使表面 [1】张增志．耐磨高锰钢fM】．北京：冶金工业出版社，2002． 形成的马氏体转变为回火马氏体组织，降低马氏体 [2】郝石坚．现代高锰钢[M】．西安：陕西科学技术出版社， 脆性，提高铸件的韧性，200℃低温回火不会析出粗 1998． 大的碳化物。 金相组织观察表明，低温回火