基于UG的电动自行车虚拟装配与运动学分析.pdfVIP

260 路 连等：基于UG的电动自行车虚拟装配与运动学分析 第 l1期 4整车虚拟装配与爆炸图 如图4所示，廿点|位移最大变形量为， 黾民大应变为，这种 微小变形对车架影响可忽略，因此车架结构设计是合理与可靠的。 局部装配完成后，可以进行整车虚拟装配。电动 白行车的整 车虚拟装配和整车爆炸图，如图3(a)、图3(b)所示。 5_2运动学仿真 UG具有运动仿真模块，可利用进行机构的干涉分析、跟踪零 件的运动轨迹、测量机构中参考点的速度、加速度、作用力、反作用 力和力矩等。并且运动仿真结果可用来修改零件结构或调整零件材 料。该模块运动仿真操作步骤有：第一步创建连杆(Links)；第二步， 创建运动~Jl(Joints)；第三步定义运动驱动 (Motiondriver)。并可以 用动画描述，可以导出MPEG、GIF格式视频。速度、加速度、力等图 (a)电动 自行车整车虚拟装配图 (b)电动 自行车整车爆炸图 线表示也可得到。电动自行车运动隋况比较简单，在此不再赘述。 图3电动自行车整车虚拟装配与爆炸云图 6小结 5模型有限元分析与运动仿真 利用UGNX建模、模型分析和仿真功能应用于电动自行车的 5．1模型有限元分析 设计上，主要完成电动 自行车的整个三维设计与关键件的有限元分 电动 自行车装配完成后可以在UG中进结构分析 、间隙分 析；对于UG的运动学仿真功能实现也做了简单介绍。充分利用UG 析、质量管理、有限元分析等，可提高产品设计的可靠性。部件受 三维软件功能，会给设计工作带来巨大便利，并且提高设计效率。 力后发生形变通过有限元分析找出易损部位(危险截面)。现以车 参考文献 架有限元分析为例：车架骑行过程中，鞍座处假设受 1500N作用， [1]陈清泉．电动车发展技术及前景展望[J]．电工技术，1996(11)． 车架有限元后处理，如图4(a)、图4(b)所示。 [2]熊光楞 ，李伯虎，柴旭东．虚拟样机技术[JJ．系统仿真学报 ，2001，13 (1)：128—130． [3]郑金．UnigraphicsNX3应用与实例教程[M]．北京：人民邮电出版社， 2006． [4]谢炎民．电动自行车维修速成EM]．厦门：福建科学技术出版社，2205． [5]陈清泉．电动车发展技术及前景展望[J]_电工技术，1996(11)．