微型汽车散热器百叶窗翅片高度的优化设计.pdfVIP

微型汽车散热器百叶窗翅片高度的优化设计 口 吕俊成 口 杨连波 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州 545007 摘 要 ：为 了得到更合理的微型汽车散热器的百叶窗翅片结构 ，采用Fluent软件 ，对散热器翅片进行 了数值分析 。通 过修改其关键尺寸(翅片高度)，得到了不同高度下散热器翅片的阻力因子-厂和散热因子 ，并引入无量纲参数 来评价 其综合性能。优化结果是 当翅片高度为 8．94mm时 ，综合性能最佳 。 关键词：微型汽车 百叶窗翅片 翅片高度 优化设计 中图分类号：TH123；U464．138+．2 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2012)03—0005-04 Abstract：Inordertogetmorereasonablestructureofradiatorshuttersfininmicrocar，tllesoftwareF1uentisintroduced toperformnumericalanalysisfortheradiatorfins．Bymodifyingthekeysize (finheight)，itissuccessfullytogetresistance factorfandtheheatfactoriofrtheradiatorfinswithdifferentheights，andtheoverallperformanceisevaluatedbyintroduction ofnon—dimensionalparameter ． eoptimizedresultshowsthatwhenthefin heightis8．94mm，hteoverallperfomr ance willbethebest． KeyWords：MiniCar RadiatorFin FinHeight Optimum Design 百 叶窗翅 片 由于其 高效 的强 化传 热表 面而 备受 散 30％左右 ，而 开 窗角度 和 翅片 厚度 的贡献率 较 小 ，均不 热 器设计 者 的青 睐 ．对 其结 构优 化 的 目的是 以最 小 的 到 5％[4]。2005年 ，周 宇等人 采用 二维 模型对 百 叶窗翅 阻 力代 价获得 最 大 的散 热效 果 。针对 百 叶窗翅 片 的 阻 片模 型进行 了数 值模 拟 ，并且 比较 了 4种百 叶 窗倾斜 力 性能 和传 热性能 ， 目前采 用 的研究 方法 主要 有 实验 角 (15。、20。、24。、28。)下翅 片 的散 传热 性能 和 阻力性 和 仿 真两 种 。2000年 ，Kim 和 Bullard对 45种 不 同结 能 ．通 过 压 降 比较 。表 明百 叶窗倾 角越 大压 降越 大 5【]。 构 参数 (开 窗角度 、翅 片间距 、流 动长度 )的百 叶窗 翅 片 同年 。漆 波等人 采用 三维 模 型对百 叶 窗翅 片进行 数值 进 行实 验研 究 ，获 得 了传热 和摩擦 因数 的实验 关联 式 ， 模拟 ，得 到 了翅 片 内部 的流场结 构 和换热 状况 [6]。 其 误差 在 14．5％以 内[。2007年 ，董军 启 通过 对 67种 本 文 利用 流 体分 析 软件 Fluent，对百 叶 窗翅 片 进 不 同结 构参 数 的翅 片 进行实 验 ，分别 得 到 了百 叶窗翅 行三 维仿 真 。与漆 波 的模 型相 比，本文 考虑 了翅 片 间过 片 的传 热系 数和 阻力 系数 与翅 片尺 寸 的关 系 ，并且 利 渡 圆弧对 结果 的影 响 。然 后结合实验结 果对 模 型进 行 用 田 口方 法 的参 数 化 研 究 思 想 3『]。研 究 了不 同 的结构 检验 。根 据仿 真结果 对其 关键 尺寸进 行优 化 。通 过