第三节壳体、异形类零件工艺设计.PDFVIP

第三节 壳体、异形类零件工艺设计 一、壳体、异形类零件特点 （一）壳体零件 1、功用 壳体零件是机器的基础件之一，主要功用是保持各轴、套及齿轮等零件在空间的位置关 系，使其能够协调地运动，并起到支承各零件的作用。 2 、结构特点 壳体结构较复杂，内部呈腔形，壁厚较薄且不均匀。有许多孔距精度较多的孔系和许 多螺纹紧固孔要加工，还有一些较大的平面要加工。 加工精度高、加工部位多、加工量大是箱体的主要特点。 3、主要技术要求 壳体的主要加工面就是孔系和装配基准平面。 孔系主要是轴承支承孔，除了孔本身的尺寸，形状精度有较高要求外，各同轴孔 系的同轴度。 孔系主要是轴承支承孔，平面孔系的平行度均有较高的要求。 各支承孔对装配基准平面有尺寸和位置精度要求。 主要平面有平面和垂直、平行等要求。 （二）异形零件 1、结构特点 生产中一般将形状不规则的零件统统划入异形件范畴。零件形状不规则，根据在产品中 的作用不同，形状各具特色。 2 、技术条件 根据零件的作用不同，会有不同的技术条件，并无统一的规律可循。 二、壳体、异形类零件制造工艺案例 案例 6：变速箱壳体制造工艺 零件图 三维图 1、零件工艺性分析 （1）技术精度要求 ① 变速箱壳体在结构上壁薄而多孔，整个容腔为三组平行孔系所占据。 ② 为提高传动精度，应保证装在三组平行孔系中的轴承获得良好的配合精度，故 Φ480+.025 、Φ800+.030 及 Φ1460+.040 三孔均有较高的尺寸精度要求；除此而外，为保证传动平 0 0 0 稳和减少噪声，三组平行孔系之间还有较高的孔距公差。 ③ 因总体结构和部件位置的限制，在变速箱壳体的中间部位，有两块面积不大的外伸 安装面。为整个变速箱的安装基面，且与 Φ146 孔中心有较高的尺寸要求，其数值为 124.1±0.05mm。保证了传动位置和传动精度的准确性。 （2 ）材料特性、加工方案及工艺措施 ① 变速箱壳体的材料 ZLl07 为铝硅铜合金，硬度低但比强度较高，其金相组织为硅在 铝内的固溶体+共晶体组成。切削加工性能较好，因含有硅，故易使刀具磨损。又因 ZLl07 材料熔点较低，在切削中易产生积屑瘤，会影响工件的表面粗糙度及尺寸精度，因此，应充 分考虑工件材料的热变形，减少刀面同工件的摩擦，要求刀具刃口必须锋利，不采用倒棱。 ② 按材料特性，选钨钴类 YG8 镗刀作为粗镗刀具；YTl5 及 W18Cr4V 作为精镗刀具。 ③ 加工时应遵循基准（面）先行、先粗后精的原则。首先对平面和孔进行粗加工，再 半精加工基准面、孔，消除粗加工时所产生的变形，以确保壳体的高精度要求。 ④ 按照传动路线和齿轮的传动关系，应先镗Φ1460+.040 孔，其次镗Φ480+.025 孔，最后 0 0 镗Φ800+.030 孔，保证三组平行孔系孔距间获得较高的尺寸精度，并注意必须换算坐标尺寸。 0 孔Φ146 与孔Φ48 的坐标位置关系如下： 水 平 方 向 位 移 量 Χ1=18mm 垂 直 方 向 位 移 量 2 2 (142.y5)1= 18 − =141.36mm 孔 Φ48 与孔 Φ80 的坐标位置关系如下： 2 2 水平方向位移量 Χ2=68mm 垂直方向位移量 87y2= 68 − =54.27mm ⑤ 由于该变速箱壳体的安装基面“B”面积较小，在镗削加工过程中无法作为定位基准， 由于A 面与三组平行孔系有 0.02mm 的垂直度要求，