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中国私人飞机的先行者 　　中国内地通用飞机产业起步于上世纪50年代，据统计，截至目前，从事通用航空的企业88家，通用航空机场70个，通用航空飞行员共计3076人，其中含持有私用驾照的806人。通用航空的航空器总数898架，在世界处于较低水平，连荣国私人飞机拥有量的百分之一还不到。但随着相关政策的逐渐开放，中国私人飞机产业从无到有，大致可以划分为三大阶段。如果按照时间来划分的话，每个阶段都大致为十年。在这从无到有的跨越式发展的30年里，有三个自己掏钱买飞机的中国人是不得不提的。从中国私人航空业的角度来说，他们是这个领域的先行者；从历史的角度来看，他们也是浓缩了符自身处的那个年代时代特征的典型代表。 　　 　　郭元英　中国农民买飞机第一人特殊历史条件下的失败经历 　　文／祖　强 　　 　　1983年，河南省郑州市郊区沟赵乡郭庄村的郭元英，自筹资金办起了纺织配件厂。当年10个月就盈利1万多元，成了当时的万元户。1984年。郭元英再次震惊世人。这年4月他个人出资购买一架“蜜蜂三号”飞机，同时将该机无偿送给沟赵乡政府。不经意间，郭成了中国第一个买飞机的农民。 　　1985年1月，郭耗资2.7万元购买的飞机运抵郑州。但运来之后。该机就一直闲置，其问仅试飞过一次。没多久，就成为沟赵乡政府的“累赘”。而在飞机未运来之前。该飞机一直是该乡政府赖以炫耀的“资本”。一夜成名所带来的意想不到的种种困扰。彻底改变了郭元英的生活。最后，他选择关闭为自己带来辉煌的纺织配件厂，绝口不提“飞机事件”，重新过起了本分的农民生活。后悔当年买飞机 　　当年，郭元英顺应农村改革潮流成了全国闻名的农村致富标兵。敏锐的眼光与超前的经济头脑，使他的事业走向了辉煌。他富了!然而今天作为中国第一位买飞机的农民，这件事对个人的事业并未起到任何促进作用。他现在一再回避当年的惊世之举。郭元英对购机事件现在是否后悔的提问没有作答，他只是说，这件事是他一生中最窝囊的事，并且他一再强调，这件事给他和他的家人带来了麻烦，而这种麻烦一直影响至今。他还说，如果当初没有飞机这件事，也许他现在会过得更好，他的事业会很大。郭元英表示，都已经过去的事了，过去就让它过去吧，他不想再说什么。 　　 　　当年致富，一靠胆识二靠头脑 　　在随便聊聊中，郭元英不知不觉中走进了我们的话题。一谈及当年的埋头苦干、勤劳致富，他顿时眼晴一亮，来了精神，紧眉松展笑容满面。郭元英说，那个年代要想宫，其实真的很容易，但那时人们都怕，怕挂上“资本主义尾巴”。在那种概念模糊、人们心理难以定位的年代，一靠胆识，二靠头脑，只要是国家允许的、合法的都可以干。 　　郭元英只有小学文化，家里穷上不起中学，但他肯动脑筋，进取心强，他先后干过棉花技术员和赤脚医生，人称“干啥哈中”。但由于当时的客观条件，郭元英一直没有机会找到发家致富的路。他曾发誓：“俺是农民的儿子，要为世世代代受苦、受难、受歧视的农民争口气……”党的农村新政策刚一实施，他便敏锐地意识到，自己发家致富的机会来了。 　　1983年3月，郭元英贷款3000元在自己家办起了全乡第一个家庭工厂――纺织配件厂。由于当时植棉面积较广，未分地的集体作业使得纺织业发达，中原地区又是棉纺龙头行业，他的配件极为畅销，一下子就销往了全国16个省市，到当年年底仅10个月的时间就盈利1万多元。郭元英有钱了，不仅电视、摩托车、电风扇、电冰箱应有尽有，连那种在大众眼中看似天方夜谭童话般的小汽车也有了…… 　　 　　决定买飞机，全家“拍脑袋” 　　具体哪一天下定决心要买飞机，郭元英已经记不起了，只记得那是1984年3月的一天。3月的那天晚上，郭元英给全家开了个家庭会议，见没人反对，他便当即拍板决定购机。谈到为何要购买一架飞机送给乡政府，他说，那个年代个人赚了钱总要想着给政府做点贡献，要为集体着想；另外一个原因是这种“蜜蜂三号”飞机适合大面积作业，当时沟赵乡有着大面积棉田，可以进行空中喷药，节约劳动力，提高效率。这种飞机当时也只有郭元英买得起，可以拿出这笔钱。因此，从想买到下定决心，他说也就是几个小时的时间。 　　至于购买后，如何起飞、如何作业，以及飞机保养、维修、空中航道、飞行高度等等问题，郭元英说从来就没往深处想。据说，当初曾有不少人建议他给村里修条路，但被他谢绝。他说，“要干，就干一件惊天动地的大事!” 　　 　　飞机买回来就成了“废品” 　　1984年4月1日，郭元英至今清晰地记着这一天。这天，他正式向北航发去购机函。一等就是20天没有音讯。乡政府很急地找到他，事态已经弄大了，全省上下都知道沟赵乡出了个万元户，还要给乡里买飞机。“进京!”郭元英铁了心。 　　4月20日，终于正式与北航签下合同，并交付第一笔资金7000元，后又支付12500元，预订价格195