燃气发动机技术在.ppt

第七章 燃气发动机电控技术简介;第一节 概 述;一、燃气汽车的发展;1. 燃气汽车的发展历程：;2. 我国燃气汽车的发展现状;　 3.燃气汽车的发展趋势;二、燃气汽车的类型;三、燃气发动机供给系统;1. 燃气发动机供给系统类型;（1）按燃气供给量的控制方式;（2）按燃气供给方式;（3）按空燃比控制方式;（4）按发动机的类型;? 2.机械控制式燃气供给系统;（1）单燃料发动机燃气供给系统;（2）两用燃料发动机供气系统;（3）燃料发动机供给系统;第二节 两用燃料发动机混合器供气电控系统;一、电控燃气供给系统的功能;二、混合器供气电控系统的组成;三、混合器供气电控系统工作原理;　　　1．? 开环控制系统 　　　电控汽油喷射发动机改装的汽油/CNG两用燃料发动机开环控制供气系统，在进气管前，该系统的燃气供给和汽油供给两个燃料供给系统是并列的。在发动机工作时由油气转换开关控制燃气电磁阀和电动燃油泵，同一时刻，只允许发动机燃用汽油或燃气一种燃料。 发动机燃用天然气时，将燃料转换开关转到“气”位置，此时燃气电磁阀开启、电动燃油泵停止工作，天然气经减压调节器减压后，在经动力调节阀进入混合器，并与来自空气滤清器的清洁空气混合后供往气缸。 ;　　 　2．? 闭环控制系统 　闭环控制系统，在减压调节器和混合器之间安装由ECU控制的功率阀，并加装氧传感器实现空燃比闭环控制，则可使发动机在各种工况下都能获得最佳的空燃比。 ;第三节 混合燃料发动机混合器供气电控系统; 天然气供气系统主要由高压气瓶、电磁阀、调节器、功率阀、混和器组成。 电子控制单元的主要功能是根据各传感器信号来确定供油齿条和功率阀的位置，并根据燃料转换开关等控制天燃气电磁阀的通断，同时燃气ECU也具有失效保护功能。 ;第四节 电控燃气喷射系统;一、电控气态燃气喷射系统; 1．? 电控气态燃气喷射系统的分类 （1）按使用燃料 电控气态CNG喷射系统、电控气态LPG喷射系统 ; （2）按燃气ECU工作原理 直接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统。 直接采集信号控制系统的燃气ECU直接采集各种传感器信号，如发动机转速、节气门位置、氧传感器等信号，经过分析计算，确定喷入各缸的燃气量。 间接采集信号控制系统的燃气ECU只相当于一个转换器，它充分利用汽油ECU的控制功能，采集汽油ECU输出的喷油器控制信号并将其转化为燃气喷射器控制信号再用来控制燃气喷射器的喷射时刻和喷射时间。 ; 2.单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统 电控多点燃气喷射系统将燃气喷射器布置在各缸进气歧管的进气门处，采用顺序喷射控制方式分别对每个缸的燃气喷射器进行控制。如图日本本田公司研制的电控多点燃气喷射系统。 ; 3．? 混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统 混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统与混合器供气电控系统相比，只是采用的燃气供给方式不同，多点燃气喷射系统中取消了功率阀和混合器，利用燃气喷射器控制燃气供给量。如图柴油机电控燃油喷射系统与电控多点燃气喷射系统组成的柴油/CNG混和燃料发动机供给系统。 ; 4．? 电控燃气直接喷射系统 电控燃气直接喷射系统利用燃气喷射器直接向气缸内供气，并由燃气ECU控制喷气量和喷气正时 。;二、电控液态燃气喷射系统;第五节 电控燃气供给系统主要元件 ;一、功率阀; （1）功率阀的安装位置 　　 功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间的低压输气管路中。;　 （2）功率阀的类型 　　步进电动机功率阀、占空比功率阀。 　　步进电动机功率阀采用步进电动机驱动调节阀来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。 　　占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。 　　; （3）功率阀的控制原理 功率阀通过改变低压输气管路的流通截面来控制供气量。 ;二、模拟器;　　　（1）?模拟器的功用 发动机燃用燃气时，产生并向汽油ECU输送模拟喷油器工作的信号。 ;　　（2）?模拟器的类型及工作原理 　　　电压驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通短路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻R输送给喷油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模拟器断开短路开关，此时汽油ECU仍能正常向喷油器输送喷油信号，由于接通