离合器连轴体冲锻成形数值模拟研究.pdfVIP

fnfForming』塑 垦 离合器连轴体冲锻成形数值模拟研究米 合肥工业大学材料学院 (230009) 王 刚 薛克敏 王刚超 安徽昊方机电股份有限公司 (蚌埠 233010) 王荣胜 【摘要】 针对目前连轴体生产工艺材料利用率和生产效率低的现状，提出使用冲锻工艺来成形连轴 体 ，以提高材料利用率和生产率。并在板材局部凸柱冲锻工艺加 以改进 的基础上，通过数值模拟分析 了冲锻 成形过程中材料的流动、载荷 以及应变和温度的分布情况。 随着机械制造业的不断发展，具有大表面、局部凸 于空心凸柱成形，却十分有利。本文在板材局部实心凸 台且壁厚有变化的零件加工需求不断增加，而传统的板 柱冲锻成形工艺的基础上，在板料背面设置一个冲头。 料加工技术仅能成形等壁厚件。因此20世纪 9O年代 在吸孔产生的同时，反向推动突起的材料 ，加速凸缘的 初，日本的中野隆志等人首先提出冲锻技术，在普通钣 材料向筒体部分流动，并采用开式挤压以防止载荷陡 金成形的冲裁、拉深、弯曲、翻边等工序上加入镦压 、 增，从而成形出带法兰的空心件。 变薄、挤压等锻造工艺，来制造大表面积，壁厚差较大 的一类零件，来避免铸造或者焊接组装等加工方式的不 足，从而达到提高零件的整体性能，并降低成本 的目 的。其工艺路线是板料一平面应力变形一三向应力体积 成形一板料冲锻件。 空调离合器连轴体是大批量生产的零件，传统的生 产工艺采用棒料顶镦出凸缘后，再冲裁冲孔得到凸缘外 轮廓 ，最后机加工整形并加工出内台阶孔，因而材料利 图l 连轴体实物 用率和生产效率都很低。考虑到零件形状符合冲锻要 考虑到零件材料为钢材，且形状较复杂，一次难 求，现改用冲锻成形 ，可直接成形出内台阶孑L，能有效 以成形出零件，因此分两步成形。具体工艺流程如图2 地提高材料利用率和生产率。 所示 ，即采用4,51mm×8ram的板坯 ，上模下压板坯使 1．工艺分析 其压扁形成凸缘部分，并在中部形成凸起 ，同时下冲 图1是连轴体实物，此冲锻成形件的关键问题是如 头上行，使凸起的材料形成筒体部分。考虑到上模端 何存板料的局部成形出空心凸柱，可采用拉深和反挤成 面和内腔圆柱面若只用 圆角过渡，毛坯则很难向上模 形两种方案，常规下应采取拉深工艺。计算得到总拉深 型腔内流动，因此选用大斜面过渡，且内腔圆柱面也 系数为0．21，需要多道次拉深，且效率低，壁厚减薄 改为圆锥面，以提高充填性。整形时 ，上模下行，下 大，因此此零件并不适合拉深成形，只能反挤成形。 模不动。综合考虑各方面的因素，决定采用温锻成形 板材局部凸柱冲锻成形时，若工艺参数不合适，会 此件。 产生吸孔缺陷，这对于实心凸柱成形是不允许的，但对 2．连轴体几何模型和数值模型的建立 项 目来源 ：科技人员服务企业项 目 (09020203060)。 采用三维设计软件UG建立模具和坯料的几何形状， o热加工 热处 锻 铸造 20I7年第 3期