第四章 稀油润滑在系统设计.ppt

润滑系统和集中润滑系统的设计计算;第一节 稀油集中润滑系统; 一 概述 随着生产的发展，机械化、自动化程度不断提高，润滑技术也同样由简单到复杂，不断更新发展，形成了目前集中润滑系统。 集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供油量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将摩擦副产生的摩擦热带走；随着油的流动和循环将摩擦表面的金属磨粒等机械杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。 ; 1、润滑系统控制 在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装???。 1） 主机启动控制 在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。当油压正常后才能启动主机。一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。 ;2） 自动启动油泵 在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力(0.05MPa)，这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣。 3） 强迫停止主机运行 当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降(低于工作压力)(0.08-1.2MPa)、则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。 ; 4） 高压信号 当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。启动备用油泵、强迫主机停转等，常采用电接触压力计及压力继电器来进行控制。 5） 油箱的油位控制 油箱的油位控制常采用液位控制器。当油箱油位面不断地下降，降到最低允许油位时，液位控制器触点闭合，发出低液位示警信号，红灯亮、电笛鸣，同时强迫油泵和主机停止运行。当油箱油位面不断升高(可能是水或其他介质进入油箱内)，达到最高油液位面时，则发出高液位示警信号，红灯亮、电笛鸣，应立即检查，采取措施，消除故障。 ; 6）油箱加热控制 在寒冷地区或冬季作业时．应加热油箱中的润滑油，润滑油温度一般维持在40℃左右，以保持油的流动性，否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。 7） 系统自动测温装置 系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量，以便掌握运行情况。 8）过滤器自动启动 当油流进出过滤器的压差大于0.05-0.06MPa时，表明过滤器被阻塞。应自动启动过滤器，以清除过滤器内滤筒周围的杂质。 ;2、润滑系统的布置;二 回转活塞泵供油的集中循环润滑系统 1 系统的组成 回转活塞泵供油的集中循环润滑系统由以下设备组成：油箱、回转活塞泵装置、圆盘式过滤器、列管式油冷却器、空气筒、放泄阀等。该系统使用如下测量计器：压力计、差式压力汁、电接触压力计、水银温度计、电阻温度计、电桥温度计、蒸汽加热油时用的温度调节器、液位控制器、油标等。 此外，还有各种不同用途的阀类——安全阀、截止阀、单向阀或逆止阀，油流指示装置——给油指示器、油流指示器等，油、风、蒸汽、水等管道、接头、阀门压力箱等，如图4-1所示。 ;图4-1 带回转活塞泵的循环润滑系统图 ; 如图4-1所示，当电动机3启动时，带动工作油泵4，从油箱内将油吸出，经单向阀6送入圆盘式过滤器8中(通过圆盘式过滤器将油中的机械杂质清除)，过滤后清净的油沿输油管流人冷却器15，在冷却器15中冷却后．沿输油管道被压送到所润滑的机构摩擦副上(如齿轮副、轴承副等)。油流润滑摩擦副后，流入回油管，并按一定的坡度自行返回油箱。当周围空气温度很高时，或者是经常处于高温条件下工作的机构才需要连续冷却。在正常温度下(20~25℃)，润滑油沿着设于冷却器旁的绕行管道，绕过(不经过)冷却器，直接流向润滑点。; 为了消除回转活塞泵压油时流量的不均匀性(或流量脉动)，在油泵压油管路上装有空气筒(补偿器)，空气筒的上部充满了与润滑系统油路压力相适应的压缩空气。 在系统工作时，压缩空气由车间压缩空气的网路供给，这样在空气筒的上部就形成了具有一定压力的空气垫。当油泵向系统供油时，压缩空气调到适当的压力。在入口阀门关闭后，由于泵的流量不均匀，空气筒中的油面将在一定范围内波动。为了检查油面的变化，在空气筒上安装了油面指示计。为了测量压力的变化，在空气筒上端安装了压力计。 ;第二节 稀油集中润滑系统的设计计算; 一 稀油集中润滑系统设计计算的任务和步