关于船长权力的思考.pdfVIP

关于船长仪力的思考 上海边洋运输公司 乔归民 1 国际公约和规则在国内的法律地位 护海洋环境所必须的任何决定。去掉了特别是在恋 劣天气和严嚣梅况时这个局引起歧义的条件，增加了 根据我国民法通则规定:我国缔结或者参加的国 保护梅洋环境 际条约问我国的民事法律有不间规定的，适用国际条 在 2汕00侃6 年 1 月 1 日生放的 MSC.151(口78创H修彦正案 约的规定，但我国声明保留的条款除外。我国法律和我 中又被{修彦改，成为新增 R34 一 1 船长决定权 第仄/ 国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国 1 条所定义的船东、租船，人、船舶经营公词，或任何其 际惯例。因此，我阔的悔事法律具有明显的闹际性，其 他人不得阻止或限制船长根据其专业判晰为悔上人命 适用的程序法和实体法·般都反映了国际公约精神和 安全和保护海洋环境而做出或执行任何必要的决定。 行业惯例的原则。我国海商法和悔事诉讼特别程序法 将为安全航行改为为海上人命安全，是船长权力 的主要内容，大多取自网际公约、国际惯例、周际上的 适用拖阔的第二次扩大。把为安全航行修改为为 示泡法、标准贸易条件、标准合同条款等。国际条约本 海上人命安全，就意味着船长的权力适用于整个《国 属国际法wl畴，我国政府签订或我国加人的国际条约， 际海上人命安全公约》所有规定的执行。再加上保护 对我国的国家机关、公职人员、社会组织和公民也有法 悔洋环境就意味着船长的权力适用于 SOLAS 和 的约束力，国际条约也是我罔一种法的形式，与国内法 MARPOL 两大公约的所有规定，同时也包括与海 t人 具有问等的约束力，都是必须遵守的。 2 船长权力规定出命的背景 命安全有关的规则、决议、通丽和手册等。 4 对船长权力的分析和思考 船长的权力问趣是一个世界性问题。只不过我们 公约、规则、海商法和公司的综合体系文件都赋予 深受传统管理思想的影响和约束，所i跑到的问题和矛 了船长绝对的权力，这意味着以下两点:①任何人， 盾略有差异。随着现代通讯的发展，船舶抵御风险的能 任何方困都不应阻止或限制。地对意味着只以某… 力的不断增强，使海运管理决策逐步几乎都发生在岸 上，有的甚至连航线都是公司规定的。船长从以往的既 条件为依据，那就是船长的专业性判断和其认为有必 是现场指挥者又是决策者，变成了今天的现场指挥者 ，而不考虑其他条件，它具有最高性。②绝对又意 味着它不需借助他人即可实现的权力，也不需要另外 和决策执行者，自身决策权所剩无几，把船长的权力削 弱到仅仅起到一个现场监督的作用。但随着航运成本