CIC战争险和ICC战争险之比较.doc

CIC战争险与ICC战争险之比较 中国海洋运输货物保险条款的海上货物运输战争险：是保险人承保战争、类似战争、武装冲突或海盗行为造成的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。 协会货物战争险条款：在早期的海上保险业务中，战争险和其他海上风险是不分开承保的，当时战争风险是海上风险的重要风险之一。但自拿破仑战争后，世界近代史上各国之间爆发的各种战争使得保险人对战争险的做法发生了改变。战争险便成为独立的条款。 下面是CIC战争险与ICC战争险的比较： 一、战争险的保险责任 CIC 战争险：1、直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失；2、由上述行为引起的捕获、拘留、扣押、禁制、扣留所造成的损失；3、各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所造成的损失；4、由于上述原因所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。 ICC战争险中保险人承担直接由于承保风险所造成的保险标的的损失。但是在相应承保风险中不包括海盗行为造成的损失。 “海盗”是CIC战争险的承保责任而不是普通水险的承保责任，这一点与ICC条款和我国现行船舶战争险条款不同。 二、除外责任 CIC战争险：1、被保险货物由于敌对行为使用原子或热核制造的武器所致的损失或费用。2、由于执行者、当权者或其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。援引了“航程挫折”条款，表明保险人不愿意承保由于有关当局或集团的扣押、拘留引起的货物无法运抵目的地而造成的货物退订全损或续运费用的索赔。 ICC战争险在除外责任中对敌对行为使用原子武器造成货物的损失有些变化。修订的CIC和ICC都仅规定由于敌对行为使用原子武器等所致灭失或损害不负赔偿责任,但对由于非敌对行为使用原子武器等造成的灭失或损失必须负责。所谓“非敌对行为”主要指敌对双方以外的海轮遭受他们使用原子武器所造成的灭失或损害，保险人仍负赔偿责任。 ICC战争险在除外责任中增加了一条“航程挫折”条款。该条款规定，由于战争或罢工原因而使航程受挫折导致货物未能运达保险单所载明的目的地而引起的间接损失，保险人不负赔偿责任。 三、保险期限 CIC战争险：之所以负责“水上风险”，是因为战争时期存放于港口码头上的货物往往不易疏散，容易造成大量积压，同时战争时期也加大了货物在陆上发生损失的风险。海洋货物运输战争险条款关于保险期限的规定如下： 正常运输情况下：本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，本保险责任最长期限以海轮到达目的港的当天午夜起算满15天为限。 中途转运情况下：如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。 运输契约终止情况下：运输契约在保险单所载目的地以外的地点终止时，该地即视为保险目的地，按照上述1款的规定终止责任。如需运往原定目的地或其他目的地时，在被保险人于续运前通知保险人并加缴保险费的情况下，自装上续运的海轮时重新有效。 扩展责任条款：如运输发生绕道、改变航程或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的改变，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保费的情况下，本保险仍继续有效。关于战争险责任的起讫，不是遵循“仓至仓”原则，而是以“水上风险”为限，是从货物装上海船时开始，到货物在最后卸货港离海船时为止，或者在海船到达最后卸货港当日午夜起算慢15天为止，两种情况以先发生者为准。如为转船货物，则从原海船抵达中途港当日午夜起算慢15天为止。但从货物装上续运海港时起，保险再度生效。 ICC战争险：保险人一般只承保保险标的的水上期间的战争风险，主要原因是路上静止目标的累积危险时难以接受的必须征收高昂的保费才能保证经营成本的收回。协会战争险条款关于保险期限的规定如下： 正常运输情况下的“水上危险”条款。指保险责任自货物装上船舶开始，到货物卸离船舶为止，若货物不及时卸离船舶，则本保险的责任期限从船舶到达最终卸货港之日午夜12时起算满15天为限。 中途转运的情况。如果货物在中途港口卸货，改由其他运输方式运往目的地，则可在加收一定保险费的条件下，保单重新恢复法律效力。并且对于存放地点的要求有所放宽，只要存放地点不超过转船港口的辖区并且存放时间不超过船舶的底蕴转运港口15天，保险人仍予负责。 驳船驳运。对于在装货港码头与海轮之间以及在海轮与卸货港码头之间需经驳船转运的货物，保险人仅对已装在驳船上的，由于驳船触及水雷或遗弃的鱼雷而导致的货物损失负赔偿责任。除非另有协议，保险人对从海轮上卸入驳船的货物的承保期限为60天。 航程终止的情况。若还是海