王小伟电大机械设计制造毕业论文.docVIP

目录 目录……………………………………………………………………………………1 中文摘要与关键词……………………………………………………………………2 1. 绪论………………………………………………………………………………3 2.安装OBD的意义 …………………………………………………………………3 3. OBD系统的监控内容及原理………………………………………………………3 3.1 双氧传感器催化器效应的监控 ………………………………………………4 3.1.1 三元催化器效应监控意义…………………………………………………4 3.1.2 OBD系统诊断标准 ……………………………………………………………4 3.1.3 催化器效应监控原理…………………………………………………………4 3.2 上游氧传感器劣化的监控………………………………………………………5 3.2.1 氧传感器的作用………………………………………………………………5 3.2.2 OBD系统诊断标准……………………………………………………………5 3.2.3 上游氧传感器监控原理………………………………………………………5 参考文献………………………………………………………………………………7 [摘要] ?本文简述了双氧传感器的工作原理，并根据工作原理分析了氧传器故障的产生原因对汽车发动机的影响，以及失效判断原理。 [关键词] 氧传感器；过量空气系数；三元催化器 论双氧传感器的工作原理及使用 1绪论 随着汽车工业的发展，汽车尾气所带来的环境污染问题日益严重。因此，有效地控制汽车尾气，减少其对环境污染已成为当今重要的研究课题之一。许多汽车在发动机排放系统中装有三元催化转换器，以降低排放污染。空燃比一旦偏离理论空燃比(14.7：1)，三元催化剂对CO，HC和NOx的净化能力急剧下降。故在排气管中插入氧传感器，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。双氧传感器系统的应用也是为了实现尾气监测和低尾气排放控制的目的。 2005年4月27日国家环保总局公布了中国轻型汽车第Ⅲ、第Ⅳ阶段排放标准，即GBl8352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段），也就是平时所说的国Ⅲ、国Ⅳ，相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ。这两个标准分别将于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。而北京市自2005年12月30日起执行国家第三阶段机动车排放标准。国Ⅲ排放标准的最大变化包括两方面:（1）大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上；（2）加装车载排放诊断系统（OBD）。其中增加双氧传感器系统是重要部分之一。 2 安装OBD的意义 OBD（on-Board Diagnostics）即车载诊断系统。车辆装备OBD系统后，在车辆的使用期内确保系统能识别造成排放超标的故障和损坏的类型以及故障可能存在的位置，并以故障代码的形式将该信息储存在电控单元的存储器内。我国国Ⅲ、国Ⅳ标准中参考采用了EOBD技术体系。EOBD即欧洲车载诊断系统，其排放限制标准为:HC为0.4g/km，CO为3.2g/km，NOx0.6g/km。 安装OBD系统后，可通过其监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报。主要监测包括三元净化器效率降低、失火和氧传感器失效等。所以加装OBD系统的国Ⅲ车辆，可以及时发现车辆的故障和污染超标的情况，并警告司机尽快进行维修，同时有利于维修企业对车辆故障的诊断和维修。通过OBD系统和新标准的共同作用，才能更好地达到控制机动车污染的目的，才能更有效地改善大气环境。 3 OBD系统的监控内容及原理 3.1 双氧传感器催化器效率的监控 3.1.1 三元催化器效率监控的意义 由三元催化转化器的空燃比特性可知，只有在过量空气系数λ=1（A/F=14.7）附近的狭窄范围内，三种有害成分NOx、CO、HC的净化效率才能同时达到最高。因此要想提高三元催化转化器的净化率，必须使发动机的实际空燃比接近理论空燃比。通过催化器监控系统是为了及时发现催化器的故障，并提醒车主进行必要检修，寻找导致催化器工作效率下降的原因，从而保证催化器始终具有较高的净化效率。采用OBD系统监控催化器工作效率的方法主要有3种:双氧传感器法、双碳氢传感器法、双温度传感器法。其中采用双氧传感器进行监控