油田管道施工多功能车的研制与应用.pdfVIP

学兔兔 r匕＆CTechnology — 丽甄 一 油田管道施工多功能车 与应用 乔昌军 中石化江苏油建工程有限公司 江苏扬州 225001 摘 要 多功能车的研制主要是为了解决江苏油田农田水网地区管道施工中 人‘拉肩扛’，管道运布管作业人工装车及卸 车等高劳动强度、低施工效率的难题。经过场地测试、现场试用以及两年多的施工应用实践，表明多功能车能够满 足水乡油田地面集输管道建设的需要。 关键词 集输管道 多功能车 吊装 卸管 中图分类号 TE832 文献标识码 B 文章编号 1672—9323(2O14)05—0084—03 江苏油田地面工程集输管道建设中常用 133ram 口径 以下 1．1行车系统 管材，主要作业场所在野外，其地形地貌大多为沟 、渠、堤坝、水 要有足够的驱动力和承载能力适应水乡油田的各种复杂路 稻田、机耕道等水网地带。油区管道施工时，管材常用 吊车、卡 况，同时具备可靠的制动性能。 车、拖拉机协同作业运至作业带 ，经狭窄的田埂或机耕道运至施 1．2装管支架 工线路附近后，人工抬运到作业带。如遇阴雨天气施工更加艰 具备稳定坚固的结构能承载钢质管道的重量，行驶安全，免 难。施工中依靠 人‘拉肩扛’的铁人精神解决了不少困难，但存在 绳索捆绑固定，避免管道碰撞和滚动。 劳动强度大，安全风险高、施工效率低，施工费用高等难题。随着 1．3吊管系统 劳动力紧缺，人工工资大幅度上涨，企业的利润空间逐步收缩， 多功能车液压吊管装置能实现多根管材同时吊装，无需另 势必给企业带来巨大的经济压力。 配备起重设备 ，适于野外施工需求。 2011年中石化定额调整中主要体现三点：一是人工单 日工 1．4散布管系统 资上调；二是单位工程人工定额含量下调 ；三是单位工程量施工 实现沿作业线一边行走一边单根卸管，有防止其余管材连 中机械台班定额含量上调。上述三项调整体现了鲜明的政策导 续滚落的阻挡装置，避免人工卸管管材碰撞而损坏防腐层和扎 向，施工企业必须加大创新投入 ，提升施工过程的机械化、自动 伤人员的风险。 化程度，减少纯劳力投入，达到保持企业经济效益的目的。 1．5路况适应性 基于上述因素，我公司决定开发研制一种多功能车，来完成 保证对施工现场各种路况的适应性，包括泥泞、湿滑、狭窄、 油区管材的吊装、运输、散布管施工作业，降低人工投入。 颠簸、坡道、急弯路段等。 1多功能车设计思路 2技术路线及理论计算 为了解决上述施工中存在的困难和风险，需要开发研究一 2．1动力行走部分设计 种多功能车，来完成管材的吊装、运输、散管布管作业任务。设计 设计行车最大速度 50km／h，动力扭矩余量要大于一般货 研制多功能车基本思路是 ：需要有适宜的装载量、行使速度、路 车以适应现场路况。 况适应性和安全可靠性 ，同时多功能车附属装置具备管材的吊 选定28HP单缸柴油机作动力源，额定功率 20．58kW。后 装、卸管、散布管等功能。 置驱动轮保证重载时附着力和抓地力有效输出，同时也规避了 多功能车的主要构成包括行走系统、液压控制系统、装管、 驱动轮前置和转向系统统一布置的技术复杂性与高额的制造成 卸管及散布管装置等。主要工作系统需要实现的要求和 目标 ： 本 。 84l石油化工建设2o14．05 学兔兔 学兔兔