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油田管道施工多功能车的研制与应用
学兔兔
r匕&CTechnology
— 丽甄 一
油田管道施工多功能车 与应用
乔昌军
中石化江苏油建工程有限公司 江苏扬州 225001
摘 要 多功能车的研制主要是为了解决江苏油田农田水网地区管道施工中 人‘拉肩扛’,管道运布管作业人工装车及卸
车等高劳动强度、低施工效率的难题。经过场地测试、现场试用以及两年多的施工应用实践,表明多功能车能够满
足水乡油田地面集输管道建设的需要。
关键词 集输管道 多功能车 吊装 卸管
中图分类号 TE832 文献标识码 B 文章编号 1672—9323(2O14)05—0084—03
江苏油田地面工程集输管道建设中常用 133ram 口径 以下 1.1行车系统
管材,主要作业场所在野外,其地形地貌大多为沟 、渠、堤坝、水 要有足够的驱动力和承载能力适应水乡油田的各种复杂路
稻田、机耕道等水网地带。油区管道施工时,管材常用 吊车、卡 况,同时具备可靠的制动性能。
车、拖拉机协同作业运至作业带 ,经狭窄的田埂或机耕道运至施 1.2装管支架
工线路附近后,人工抬运到作业带。如遇阴雨天气施工更加艰 具备稳定坚固的结构能承载钢质管道的重量,行驶安全,免
难。施工中依靠 人‘拉肩扛’的铁人精神解决了不少困难,但存在 绳索捆绑固定,避免管道碰撞和滚动。
劳动强度大,安全风险高、施工效率低,施工费用高等难题。随着 1.3吊管系统
劳动力紧缺,人工工资大幅度上涨,企业的利润空间逐步收缩, 多功能车液压吊管装置能实现多根管材同时吊装,无需另
势必给企业带来巨大的经济压力。 配备起重设备 ,适于野外施工需求。
2011年中石化定额调整中主要体现三点:一是人工单 日工 1.4散布管系统
资上调;二是单位工程人工定额含量下调 ;三是单位工程量施工 实现沿作业线一边行走一边单根卸管,有防止其余管材连
中机械台班定额含量上调。上述三项调整体现了鲜明的政策导 续滚落的阻挡装置,避免人工卸管管材碰撞而损坏防腐层和扎
向,施工企业必须加大创新投入 ,提升施工过程的机械化、自动 伤人员的风险。
化程度,减少纯劳力投入,达到保持企业经济效益的目的。 1.5路况适应性
基于上述因素,我公司决定开发研制一种多功能车,来完成 保证对施工现场各种路况的适应性,包括泥泞、湿滑、狭窄、
油区管材的吊装、运输、散布管施工作业,降低人工投入。 颠簸、坡道、急弯路段等。
1多功能车设计思路 2技术路线及理论计算
为了解决上述施工中存在的困难和风险,需要开发研究一 2.1动力行走部分设计
种多功能车,来完成管材的吊装、运输、散管布管作业任务。设计 设计行车最大速度 50km/h,动力扭矩余量要大于一般货
研制多功能车基本思路是 :需要有适宜的装载量、行使速度、路 车以适应现场路况。
况适应性和安全可靠性 ,同时多功能车附属装置具备管材的吊 选定28HP单缸柴油机作动力源,额定功率 20.58kW。后
装、卸管、散布管等功能。 置驱动轮保证重载时附着力和抓地力有效输出,同时也规避了
多功能车的主要构成包括行走系统、液压控制系统、装管、 驱动轮前置和转向系统统一布置的技术复杂性与高额的制造成
卸管及散布管装置等。主要工作系统需要实现的要求和 目标 : 本 。
84l石油化工建设2o14.05
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