惰气发生器的工作原理和组成的内容.docVIP

培训内容 惰气发生器的工作原理、工作模式及组成 一、组成 惰气系统由下述几个部分组成：惰气发生器部分、惰气分配部分、海水洗涤冷却部分、燃油部分、系统运行监控部分 各部分所包括的装置如图所示： 二、工作原理 1、工作方式 在中央控制室中，有一惰气系统操作、显示盘，通过选择开关来实现四种工作方式，它们是：1、新鲜空气模式2、富氧烟气补燃模式3、惰气发生器模式4、烟气模式。 新鲜空气模式： 这是在船进坞前要驱净货油舱的惰气及可燃气体所采用的模式。此时空气的采集口（21.52）打开，鼓风机（21.65）根据需要将新鲜空气送入油舱或大气（部分），在此模式下烟气预冷却器（21.33）和惰气发生器（21.89）部运转。 富氧烟气补燃模式： 这是在热介质锅炉的烟气含氧量超标准时采用的模式。此时锅炉烟气（21.11A/B）与空气采集口（21.52）进入的空气混合，使含氧量达到16％，进入惰气发生器（21.89）燃烧。因为含氧量已经减少，因此可以节省燃油。锅炉的烟气出来后，经预冷却器(21.33)冷却、洗涤、干燥后才进入鼓风机（21.65A/B）经惰气发生器（21.89）进一步脱氧。 惰气发生器模式： 这是在无锅炉烟气时采用的一种模式。空气从采集口（21.52）吸入，鼓风机（21.65）将其吸入惰气发生器（21.89），燃烧器燃烧，降低含氧量成为合格惰气（含氧量低于设定值）。 烟气模式： 这是在锅炉满负荷运转时，烟气在数量上和质量上（含氧量），可以接受的情况下采用的模式。来自烟气采集口（21.11）的烟气含氧量维持低于5％，二氧化碳高于13％是采用此模式的前提。烟气首先在预冷却器（21.33）冷却、洗涤和干燥。这样，燃烧器（21.89）不运转，惰气的含氧量雨烟气相同。 2、惰气量的调节 惰气系统启动是，惰气首先进入大气，在充舱时可按下一按钮实现。在系统故障时（如燃烧器熄火），惰气自动导入大气，惰气量（充舱）是自动调节，惰气输出压力调节控制系统根据需要（设定）控制惰气充入量在满排量和无排量之间，多余的惰气排入大气。 3、烟气预冷却器（21.33） 预冷却器是用于冷却、洗涤和干燥来自锅炉的烟气，冷却海水来自海水洗涤泵（22.18）。 鼓风机是单级式风机。为惰气发生器提供燃烧空气。每一风机100％排量工作；一台运转，一台备用。风机满排量400SM3/H，风压2500mmWG。 惰气发生器（21.89）是用于将空气及燃油经燃烧变成惰气的装置。燃烧器包括：点火燃烧器（21.88）和燃烧室（炉膛）。惰气发生器运转时要用一定的压力、流量的海水进行冷却）。 来自鼓风机（21.65A/B）的空气及来自主燃油泵（20.52A/B）的油进入燃烧室，燃油经雾化后与燃烧空气混合。点火燃烧器(21.87)点燃油气混合物，在燃烧室的后端，主燃烧器燃烧。 燃烧产生的烟气进入洗涤塔（22.30）上行。烟气受到下行的海水冷却、洗涤，在顶部的除雾气（22.32）得到干燥离开发生器成为惰气。 此时惰气的参数为： 流量 1000－4000sm3/h 风压 大约1000mmWG 温度 最多高于海水10℃ 湿度（相对） 100﹪ 含氧量 1﹪－4﹪（体积） CO2含量 14﹪-12﹪（体积） CO含量 200ppm SO2含量 30ppm NOx?含量 200ppm 含灰量 甲板水封装置(24.1)形成一个液体密封。隔绝空气进入惰气系统，同时防止惰气倒流回来。为此，要求甲板水封泵(22.68A/B)不停地运转。 气密封机（21.1）的作用是在鼓风机上游的隔离阀（21.47）一侧产生过压，防止锅炉的烟气串入风机。在新鲜空气模式和发生器模式时，风机在系统停机后自动启动运转。 4、燃油系统 来自日用油柜的燃油，由供油泵（20.32）吸入，供给主燃油泵(20.52A/B)和点火油泵(20.92),多余的燃油由回油阀（20.36）控制压力，回流油柜。 燃油由互为备用的主燃油泵加压送到主燃烧器喷枪。泵的电机转速以及泵的供油量是由惰气发生器输出的惰气流量控制的。 点火燃烧器具有一个独立的点火油泵，燃油来自回流阀的上游，加压后输送给点火喷枪。点火燃烧器在启动程序进行后几秒开始运转，点燃主燃烧器的燃油、空气混合物。 5、含氧量维持系统（燃油控制系统） 系统维持主燃烧器的燃油供应是随着惰气的输出改变而改变的。这样，惰气的输出在其范围内变动时，惰气的含氧量保持恒定。 压差变送器(DPT23.012)采录的输入信号，与惰气输出流量（洗涤塔后）成正比。变送器将输入信号转变成4－20mA的电流信号输出，这便