红粘土地基压缩模量与标贯击数经验关系研究.pdfVIP

红粘土地基压缩模量与标贯击数经验关系研究 杨果林周春梅 (中南大学土木建筑学院，长沙410075) 摘要：以工点I为例，结合其室内压缩试验和现场标准贯入试验，对标贯击数进行相关修正后，用曲线拟合的 方法，分别总结出压缩模量E与Ⅳ随地层深度z变化的函数关系式。并以深度z为中间变量，继而建立起压缩模量 E。与标准贯入击数Ⅳ之间的多种函数关系，考虑多种因素选择线性关系为最佳。同样对其他两个具有代表性的工点 进行了相同研究，总结出客运专线无渣轨道红粘土的压缩模量与标贯击数之间的经验关系式j对客运专线无渣轨道设 计和施工具有指导意义。 关键词：压缩模量；标准贯人击数；经验关系 通过对这些原状土进行室内试验，得到其压缩模 1 引言 量，将压缩模量与同深度处的标贯击数相结合， 进行对比分析和曲线拟合，得出标贯击数与压缩 压缩模量是反映土体性质的重要参数，也是 模量之间的数学关系式。 进行路基沉降计算和预测等必不可少的试验数 表1 国内外相关单位提出的E。或(玩)Ⅳ经验关系 据。虽然通过现场勘探取样进行室内试验可以 单位 关系式 土类 得到取样点的准确压缩模量，但是这样耗费的工 E。=1．04N+4．89 冶金部武汉勘查设计院 中南、地区粘土 作量大，周期长，所需费用高，且在全线各个工点 湖北省水利勘测设计院 岛=1．Off)6N+7．431粘性土、粉性土 N+2．62 取样做试验也很不现实。而现场原位测试试验 武汉城市规划设计院 Eo=1．41 武汉地区粘性土 (如标准贯入试验)是确定地基承载力最可靠的 西南冶金勘察部 昂=o．276N+lo．22唐山粉砂细砂 N 方法。因此找出压缩模量E。与标贯试验数据Ⅳ 13本国铁基础设计规范E．=2．5 N 之间的关系就显得十分有意义。虽然在国内外 日本道桥设计规范 E．=2．8 已经总结出很多关于压缩模量E。与标贯击数Ⅳ 的经验公式[1】，如表1所示。但其研究的工程背 景与此次取样点的地质条件不同，并且客运专线 2试验介绍 为无渣轨道路基，工后沉降量小，设计参数精度 要求高，试验方法必须可靠，为了便于设计和施 2．1室内压缩试验 工，且节省工程经费，结合代表性红粘土地基工 点总结出压缩模量与标贯性之间的经验公式显 本次课题组在进行客运专线无渣轨道红粘 得尤为重要。 土研究时，为了取得相关的试验指标，如孔隙比 通过现场标准贯入试验取得多个具有代表 e、固结系数C，、压缩指数Cn回弹指数C．和压 性工点红粘土地基土不同深度处的标贯击数。 缩模量E。，故室内压缩试验时采用了加载、卸 同时对同一钻孔取样获得不同深度处的原状土， 载、再加载的受力模式：0，25，200，300，400，300， 土的基本性质测试技术 200，100，50，25，50，100，200，300，400，600，800，表3为不同深度z处压缩模量E。室内试验 1000 数据，其拟合曲线如图1所示。