全承载式大客车车身结构多目标优化.pdfVIP

汽 　车 　工 　程 ( ) ( ) 2008 年 第 30 卷 第 2 期 Automotive Engineering 2008 Vol . 30 No . 2 2008038 全承载式大客车车身结构多目标优化 刘 　江 ,桂良进 ,王青春 ,范子杰 (清华大学 ,汽车安全与节能国家重点实验室 ,北京 　100084) [摘要] 　建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型 ,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析 。然 后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析 ,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏 度 。在此基础上 , 以车身骨架杆件厚度为设计变量 ,通过两阶段结构优化设计 ,在整车骨架质量增加很少的条件 下 ,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值 ; 同时 ,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降 ,应力分 布更加均匀 ,整车骨架结构设计更为合理 。 关键词 :大客车 ;车身结构 ;有限元分析 ;优化设计 Multi2obj ective Op timizatio n o n t he Bo dy St r uct ure of Int egral Bu s L iu Jiang , Gui L iangj in , Wang Qingchun Fan Zij ie Ts i ng h ua Uni vers ity , S t ate Key L aboratory of A ut om ot i ve S af ety an d Energy , B eij i ng 　100084 [ Abstract] 　A finit e element mo del for t he bo dy f rame of int egral bu s i s built and t he vibration mo dal analy si s an d st atic analy si s are p erfor med on bo dy f rame st ruct ure . Then t he sen sitivitie s of tor sional stiff2 ne ss an d fir st2or der tor sional vibratio n f requency to de sign p aramet er s of bo dy f rame are obt ained by sen si2 tivit y analy si s. On t hi s ba si s t wo st age s of op timization de sign are p erfor med wit h t he section size s of f rame bar s a s de sign variable s. A s a re sult , t he tor sional stiff ne ss an d 1st or der tor sional vibratio n f requen2 cy are rai sed wit h only slight increa se in f rame ma ss. In addition , t he p eak st re ss of t he w hole bo dy st r uc2 t ure in t he co ndition of one f ront w heel su sp ended i s great ly reduced wit h evener st re s