论无船承运人概念的法律意义.pdfVIP

EE圈噩国 责任编辑彭墙勇 诠幸?E承运人概念 的法律意义 口邓丽销 对传统的以自有或白宫船童自从事海上运输的经营者产生了不 摘要:分析了有关元船承运人规则产生的社会依据，根据 公平的影响。 在《国际海运条例》以前， 无船承运业务一直被认 《国际海运条例》的规定.探讨了无~承运人这一概念在海运 为是国际货运代理业的一种而归自商务部(原外经贸部)监 行政法上的意义，并结合《海商法》的规定，分析并指出该概念 管，但相关的规定并未解决其无铺但承担承运人角色所 对海商法律体系并无影响。 关键词:无船承运人海运行政法念义 民商法意义 带来的法律问题。 《国际海运条例》及其《实施细则》根据经营者提供国际海 《中华人民共和国国际海运条例)(下称《国际海运条例)) 上货物运输服务所使用的船舶、舱位是否也于自有自营，将国 的实施， 使我国航运法律体系中第-次出现了元船承运业 际海上运输经营活动分为国际船舶运输业务和无船承运业务 务和无船承运业务经营者(实践中简称为无船承运人iïX j\rvocc) 的概念，也标志着 NVOCC 作为海运市场独立运输经 两大类。 以自有或经营的船舶从事国际船舶运输业务的人称 营主体的地位正式得到了我国海运行政法规的承认，并由交 为国际船舶运输经营者，而通过国际船倒运输业务经营者完 成货物运输的从蔡元船承运业务的人则称为元船承运业务经 通主管部门对其实施统一监督管璐。 由此也引发了海商法学 界以《海商法》为基础的、有关其民事法律关系的热烈讨论和 营者。 根据两类经营者的不同条件、财产状况及履约能力等， 研究，但这些探讨大都忽略了-个前i{性问题.~(J: NVOCC 这 《国际海运条例》对他们的经营资格、市场准入条件及审批程 个概念的引人有何法律意义。 本文即对此问题分别从海运行 序等分别进行了有针对性的规定，以使国际海上运输各方当 政法和海(民)商法两个角度进行分析。 1.元俯承运人概念的海运行政法意义 事人的合法权益均可获得适当的保障。 例如，考虑到 NVOCC 缺乏船舶等财产，许多公司往往为 川无/i!;if.运 .:lè务的产生 空壳公司，一旦发生运输合同下的纠纷， 其通常无力承妞赔 历史上无船承运业务是随着国际货运代理业务产生和发 偿责任，(国际海运条例》因而规定 NVOCC 必须提供保证金. 展起米的。 随着集装箱运输和国际多式联运的产生和迅猿发 以使用于清偿其应承担的民事债务以及支付其由于违反条例 展，一些掌握货源的货运代理人不再满足于微薄的佣金收入，