论机动车交通事故的侵权责任主体及其责任范围.pdfVIP

No. 4. Ju1. 2011 2011 牟7 月 宁夏社会科学 论机动车交通事故的侵权责任主体及其责任范围* 李敏 (西北政法大学民商法学院，陕西西安 71仪(3) 摘要:{侵权责任法}第六章用数个条文具体规定丁交通事故的责任立体。交通事故责任赔偿把阔的确 定应遵循完会赔偿原则和过失相抵规则，就要赔偿直接与间接财产利益损失，也要赔偿精神利益损失。 关键词:交通事放;责任主体:责任范闺 中团分费号:0913.7 Jc献标志码:A 立意编号:1 佣2 -0292(2011)04 -0023-06 在机动车交通事故责任中，如何确定侵权责任主体对于维护受害人及其他赔偿权利人的合法权放， 贯彻侵权责任法的责任原则具有重要意义。《道路交通安全法》第七十六条在涉及此问题时，用语比较 模糊，词语表达亦不间，渺及机动车之间发生交通事故的侵权责任主体时用有过错的一方表达，涉及 机动车与非机动车驾坡人、行人之间发生交通事做的赔偿责任吏体时用机动车…方表达，辈子究竟 是机动车所有人，还是使用人或是其他相关利益吨事人，诙条并没有明确，从而给词法实务中侵权责任 主体的确认带来了很大的不确定性，特别是均机功车驾破人与所有权人不一致时，如何确认承担侵权责 任的主体，长期以来理论界~直争议不休，同时也…直闲扰着司法实务。与此同时，对于机动车交通事 故侵权责任主体承担责任的范罔如何确定，特别是涉及财产的间接损失或吁得利益损失时是杏在赔偿 之列.以及在人身损害赔偿中是否包括精神损害赔偿等问题都是长期以来一直剧惑司法实践的难点。 本文旨在结合《侵权责任法》的相关规定，对上述问题予以解析回答，以期对机动车交通事故损害赔偿 司法实务有所梅益。 帽、机动牢交通事故僵权责任主体的…般认定栋准 世界各罔有关机功车交通事故责任的赔偿主体称谓不间，德国称为保有者，日本称为运行供用 者，韩闰称为运行者。上述有关称谓虽奋不间，但意义大体相间，例如，德国联邦最高法院的判例认 为，机动车的保有者是指为自己的利益计算而使用机动卒，并对以这种使用为前提的机动车拥有处分 权的人，所谓为自己的利益计算而使用机动车是指获得运行利益并且支出运行费用的人。所谓拥有 处分权，是指对机动车享有运行上的支配权。葡萄牙法将机动车的保有人界定为以责任自负的方式 对机动车辆使用受益并拥有作为使用受益之前提提件的支配力者[1]翩。日本民法学界通说认为，机动 革的运行供用者的判断应从运行支配与运行利益两项基准上把握。所谓运行供用者，是指机动东的 运行支配与远行利益的归属者;运行支配是指可以在事实上支配管领机动车之运行的地位;而对远 行利蔬\…般认为限于四运行本身而产生的利益。换宫之，某人是否属于运行供用者，要从其是否对 收稿日期:加11-白-12 作者简介:学 教(1967 -)，女，辽宁黑山人，西北政法大学副教授，硕士生导师，主要研究方向为侵权责任法、物极 法等民法基本理论。 *本文为回家社科基金项目西部课题构建我国侵权责任法危险责任体系之研究(09XFXOI3) 的阶段性研究成果。 一 23 一 机动车的运行于事实上位于支配管理的地位和是否从该机动车的运行本身中获得了利益这两个方面加 以判断。[2J29 可见，运行利益与运行支配是判断机动车交通事故发生时赔偿责任主体的两项认定标准。 我罔以往的交通安全法等法律法规中没有适用机动车保有人的概念，新颁布的侵权责任法亦未 采纳此概念，但是人民法院的审判实践却在实质上采取了上述判断机动车保有人的标准，这主要体现在 最高人民法院发布的两个司法解释和一个批发中，即法释(1999)13 号《关于被烧机动车肇事后由谁承 拍损害赔偿问题的批复) ，法释(20∞)38 号《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事 故造成他人财产损失保留所有权的出或方不承担民事责任的批复)，以及最高人民法院民事审判第一 庭作出的《关于连环购车来办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的发