我国4种型式铁路高速动车组空调系统的比较研究.pdf

《装备制造技术))2010年第 9期 我国4种型式铁路高速动车组 空调系统的比较研究 顿小红 (武汉铁路职业技术学院，湖北 武汉430205) 摘 要：我国铁路高速动车组共有CP．H1、CRH2、CRH3、CR／q5型4个技术序列，分别引进加拿大、日本、德国、法国技术研制生产，空 调系统作为动车组 10大配套技术之一，起着重要作用。从空调系统构成、技术参数、制冷4．-统、供热系统、通风系统以及控制系统等6 方面对 4种型式 的动车组空调系统 ，做 了较为全面的比较研究。 关键词：高速动车组；系统构成；主要技术参数；制冷系统；供热系统；通风系统；控制系统 中图分类号：U266 文献标识码 ：A 文章编号：1672—545X(2010)09—0031—03 我国 “铁路高速动车组”是指运营时速在 200km及 以上 、 表 1 4种型式动车组的空调系统整体构成 动力分散型的电动车组 ，具有安全 、高速、高效 、便捷 、环保等 动车组型式 客室空调 司机室空 系统主要设备及布局 设备数量 系统类型 调系统 显著特点 ，是铁路客车装备的重要组成部分。 安装在车顶上的空气调节单元和 客 室 AHU 8 一 个安装在车体底架上 的压缩机 台 我国高速动车组共有 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型4个 CRHl型 分体式 单元式 冷凝器单元和车 内空调控制面板 、 客室 CCU 安装在车顶 的司机室紧凑型空调、 8台、司机室 单元 空调单元 2台 技术序列，它们分别是 BSP公司、四方机车车辆股份有限公 司、长春轨道车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司 车底安装 的空调装置为每 1节车 客室空调装置 厢 2台、换气装置为每 1节车厢 共 l6台、换气 CRH2型 准集中式 分体式 1台、司机室空调装置、安装在司 装置 8台 、司 通过引进加拿大庞巴迪 Regina原型车技术 、日本川I崎重工 机室 内的车 内压力释放 阀、安装在 机室空调装置 3 2台、车 内压力 E2—1000原型车技术、德国西门子Velaro—E原型车技术、法国 、 6号车厢 的空气净化机 释放 阀2个 阿尔斯通 SM3原型车技术而研制生产出来的。 安装在车顶 的客室空调单元、司 客室空调单元 ∈ 机室空调机组 的空气处理单元安 台、司机室空诟