路基施工方案精要.doc

津保南线胜利大桥维修加固工程 路基施工方案 编 制； 复 核； 批 准； 汇通路桥胜利大桥维修加固项目部 2014-10-6一、工程概况 胜利大桥位于津保南线（S331）高阳县境内，在原桥南侧与原桥并行，按一级路半幅断面标准设计，桥面全宽12.5米。设计荷载公路Ⅰ级，两侧引道与现有道路顺接。桥梁中心桩号K156+180.66，桥梁全长1113.6米。 本桥上部结构采用4*20+13*40+16*28.2米装配式预应力混凝土连续小箱梁及4*14.1米现浇连续实心板结构，全桥共10联，分联情况；4*20+4*40+3（3*40）+4*（4*28.4）+4*14.1，两桥台处各设80伸缩缝其它联端设160伸缩缝。 预应力小箱梁单独预制，架桥机架设，先简支后连续施工，实心板采用满堂红支架法现浇施工。 下部结构灌注桩基础、柱式墩台，桩径分别有Φ1.4米Φ1.6米Φ1.8米，墩柱直径分别Φ1.2米Φ1.4米Φ1.6米。 本桥平面位于直线，横坡单向2%纵断位于R=12000M竖曲线上。 津保南线胜利大桥两侧公路等级为二级公路，路基宽12米，路面宽11.4米，在十二五规划改造升级为一级路，路基宽24.5米路面结构为18cm石灰稳定土+2*18cm水泥稳定碎石+6cmAC-20C+4cmAC-13C沥青砼面层。 本项目桥梁引道起点位于津保南线K154+580处，此段为保定侧引道长1043.36米，路线逐渐向右偏出至新建桥梁桥头起点处，以直线经过新建桥梁桥头终点，天津侧引道长263.04米，又逐渐向左回归至津保南线，终止于旧路K157+000处。改线后路线全长2420米。 主要工程量：挖方11774.2立方米、填方44016.031立方米。 二、施工计划及投入设备人员 1、计划 （1）2014-10-5路基施工设备进场、10月7号完成路基复测、便道、清表、原地面碾压等填方前的工作。 （2）10月7日-11月20日完成路基挖方、填方工作。 （3） 3、主要设备 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术情况 拟用时间 备注 8 挖掘机 W7500 2 2013-4-1 良好 100 9 压路机 Zd150 2 2013-4-1 良好 100 10 装载机 SL200 2 2013-4-1 良好 100 11 推土机 W150 2 2013-4-2 良好 100 12 洒水车 K50 1 2013-4-2 良好 100 13 载重汽车 25T 4 2013-4-2 良好 100 14 办公汽车 JB 3 2013-1-2 良好 300 三、施工方案 挖方地段的路基采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及征地借方进行填筑，路基土石方运输主要采用大型自卸车运输。 1、施工准备 充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各分项工程的施工方案并做好以下工作： （1）贯通复测 我们的测量队伍到达工地后，与业主及设计单位取得联系，按技术规范要求的精度完成桩位复测，保证与S381的顺利衔接。测量成果报监理工程师核查批准，准备开工。 （2） 技术准备 施工前对取土场的土质作颗粒分析、CBR及液塑性指数、重型击实、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。 2、借方及水土保持 全路段所经地区为平原,路基填筑需要大量土方,沿线土源缺乏，应合理安排取土用地。取土首先考虑选择耕作条件差、产量低的耕地或废弃地块集中取土；采用大面积临时占地取土时，将表面30cm腐殖土层挖出暂堆一旁，取土后回填复耕。 3、路基挖方施工 土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机、装载机配合自卸车施工。 4、填土路堤施工 采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤的填筑质量。 路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层碾压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达到规范要求。 5、砂砾垫层施工 本试验段的砂砾垫层设计为 20cm。砂砾垫层松铺系数按1.2进行松铺。垫层料采用自卸卡车运输，推土机摊铺，平地机整型，振动压路机碾压，洒水车洒水。 、准备,并做好记录。