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液 压 气 动 与 密 ．~． ／2015年 第 07期 doi：lO．3969／j．issn．1008-0813．2015．O7．017 探讨减小单向阀压力损失的方法 栗秀中 (中国航空工业第 116厂，河南 新乡 453019) 摘 要 ：该文主要介绍当飞机燃油系统中燃油流量在50～llOLm／in范围内变化时，通过减小单 向阀活门流通面积的方法，达到减小单 向阀压力损失的目的，最终满足燃油系统的要求。该文对单向阀活门的结构及计算过程做了分析，并对其设计步骤及要点进行了 介绍。 关键词：燃油系统 ；流通面积；压力损失 中图分类号：TH137．5 文献标志码：A 文章编号：1008—0813(2015)07—0052—02 DiscusstheMethodonReducingPressureDropofCheckValve L1Xiu-zhong (The116thCompanyofAVIC，Xinxiang453019，China) Abstract：Tointroducedthemethodtoreducethepressuredropwhenfuelflow ofaircraftufelsystem from 30L／minto100L／minbymcoxis ofreducingtheflow areatomeettherequirementsofufelsystem ，finally．Inthisarticlethestructureandcalculationofthevalveprocessis analyzedandthedesignstepsna dkeypointsareintroduced． Keywords：fueloilsystem；flow area；pressuredrop O 引言 系统的正常工作流量为5O～110L／min时，单向阀打开 后的压力损失为22kPa，根据单向阀活门的结构形式， 单向阀在飞机燃油系统中的主要作用是单向导通 按如下流量关系式进行计算分析。 和反向密封，当燃油流经单向阀后 ，系统分配给单向阀 l 2 3 4 5 的压力损失非常小，为了达到降低压力损失的目的，按 常规方法主要是通过增大单向阀活门的流通面积、减 小弹簧刚度和优化管路内部的突变结构等 ，但是在一 燃油进 口 定的打开压力和流量下，通过以上方法却很难实现降 低压力损失的目的。 为此，本文根据在实际工作中进行的计算和试验 l一进 口法 兰 2一密封圈 3一活 门 4一弹簧 5一 口管嘴 结果 ，提出在一定的打开压力和流量下，通过减小单向 图1单向阀工作原理 阀活门的流通面积 ，可以大大减小单向阀在系统中的 压力损失。 9：CxA×^Jf (1) P 1 单向阀工作原理 式中 p——燃油流量 ； 单向阀的组成见图l，它由进 口法兰、密封圈、活 C—～流量系数； 门、弹簧和出口管嘴等组成。系统管路中燃油从进 口 A——流通面积 ； 通人活门，当燃油压力克服弹簧力后，活门打开 ，将燃 △p——压力损失； 油供给系统