水介质条件下轮轨黏着特性研究.pdfVIP

2010年 l0月 润滑与密封 0ct． 20l0 第35卷 第 10期 LUBRICATIONENGINEERING V01．35No．10 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2010．10．011 水介质条件下轮轨黏着特性研究 宋建华 申 鹏 王文健 刘启跃 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所 四川成都 610031) 摘要：以Caner二维滚滚接触理论和粗糙面问的稳态部分弹流理论为基础，存考虑轮轨接触表面有相对滑动情况 下，应用数值分析方法对水介质条件下轮轨黏着特性进行研究，研究滚动速J叟、轴重对黏着的影响。研究发现 ：在水介 质条件下，轮轨接触 区的区域要 比于接触时大，流体动压人 口约在 Henz接触半宽的2倍处；相同轴重条件下，随着滚 动速度增大，流体动压力值增大，而相应的微凸峰接触压力值减小，导致其I_j总Jl玉力的比值减小，引起轮轨之间的黏着 系数下降；相同速度条件下，随着轴重的增大，微凸峰接触压力与总压力的比值增大，引起轮轨之间的黏着系数增大。 关键词：黏着特性；部分弹流；水介质；滚动速度 ：轴重 中图分类号：U211．5 文献标识码 ：A 文章编号：0254 Investigation on AdhesionPropertyofW heel／railunderW aterConditions SongJianhua ShenPeng WangWenjian LiuQiyue (TribologyResearchInstitute，TractionPowerStateKeyLaboratory， SouthwestJiaotongUniversity．ChengduSichuan61003l，China) Abstract：BasedonthetheoryofCarter twodimensionalrollingcontactandtheroughsurfacesteadypartialelasto- hydrodynamiclubricationtheory，byconsideringslidingofwheel／railcontactarea，theeffectofrollingspeedandaxleload ontheadhesionpropertyunderwaterconditionbetweenwheelandrailwasinvestigatedwithnumericalanalysismethod． Theresultsindicatethatthewheel／railcontactareaunderwaterconditionsisbiggerthanthatunderdryconditions，the inletoffluiddynamicpressureisatthepointoftwicehalfofHertzcontactlength．Whenunderthesameaxleload，with theincreaseofrollingspeed，thefluiddynamicpressureincreases，theasperitycontactpressuredecreases，whichcausesthe ratioofasperitycontactpressureandtotalpressureofwheel／railcontactareadecreasing，andcausestheadhesioncoeffi— cientdecreasing．Whenunderthesamerollingspeed，with theincreaseofaxleload，theratioofasperitycontactpressure andtotal pressurebecomesbigger，whichcausestheadhesioncoefficientincreasing． Keywords：adhesionproperty；partialelasto—h