2016-2017学年湘教版必修1：4.1地形对聚落和交通线路分布的影响课件（37张）.ppt

影响因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的阻碍和对车辆安全运行的威胁 本部分内容讲解结束 按ESC键退出全屏播放 栏目导引 随堂演练 巩固提升 课时作业 图表解读 专项提能 新知探究 分层突破 第四章　自然环境对人类活动的影响 第一节　地形对聚落及交通线路分布的影响 第四章　自然环境对人类活动的影响 第四章　自然环境对人类活动的影响 生产 集合体 城市 乡村 分布 聚落分布 原因分析 聚落形态 高原 深切河谷、两岸狭窄的河漫滩平原 深切河谷，地势低，气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 呈狭长的条带状 聚落分布 原因分析 聚落形态 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原 聚落分布最密集区 土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运或海上运输，更适宜聚落发展 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海岸聚落带 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵地区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 地形 资源 稠密 稀疏 (2)交通线路的布局和形态 平原 山区 限制因素 较少 较_________ 线路形态 呈_______状分布 呈“_______”字形，线路曲折 工程造价 较____ 较高 多 之 网 低 山谷 降低 工程造价 生态环境 社会 技术 影响 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高，难度大，公路对自然条件要求低，成本低 运输方式 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便 影响 原因 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 节约建设成本，保证运输安全，节约用地 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害的影响 影响 原因 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 影响 原因 交通 运输 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 影响因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好铁路、公路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 影响因素 主要影响 自然因素 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应避开断层带，尽量从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的频率及强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 栏目导引 随堂演练 巩固提升 课时作业 图表解读 专项提能 新知探究 分层突破 第四章　自然环境对人类活动的影响