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甘文维　领跑通用并购 　　甘文维先生是有理由享受轻松愉快的。自从他出任通用汽车中国公司总裁兼总经理，负责通用汽车在中国大陆以及台湾、香港的业务运营，尽管通用汽车在美国本土遇到了极大的麻烦，但是在中国大陆这一块的业务却蒸蒸日上，一派热气腾腾景象。他说，上个世纪，美国市场对于所有的汽车厂商而言都很重要。而在21世纪，不仅是通用汽车，全球整个汽车业界都看好中国市场。 　　 　　中国市场的领跑者 　　 　　2005年5月，因前任总裁墨斐意外离职，而“受命于危难之际”的甘文维被任命为通用汽车中国公司总裁兼总经理。这位通用汽车财务官出身的澳大利亚人，继承了财务人员的良好美德――低调、严谨、理智、不张扬，媒体为其冠上“古希腊哲学家”的美称。 　　上任仅两个月，甘文维就迎来了通用在华的历史性突破。上任后，通用汽车当年销量达到665390辆，同比增长35.2%，增幅不仅高过前任8个百分点，而去年的1到10月份，汽车的销售量就达71万辆，比上年同期增长了37%。 作为全球汽车老大，这是通用汽车进入中国9年来首次在销量上超过德国大众。而这也正是甘文维带领通用在华发展进入一个新的领域。 　　此前20年，德国大众一直是在华外国汽车公司中市场份额最大的企业，在轿车市场一度占据半壁江山。作为墨斐的继任者，这位自称侧重战略、喜欢与经销商亲自交谈、喜欢享受工作乐趣的通用中国新总裁表示，过去10年，通用汽车已经在中国市场打下了坚实基础。而在甘文维接任的两年内，通用汽车在中国的业绩表现令人振奋，在如此激烈的市场竞争中，销售额节节攀升。 　　同时，让甘文维引以为豪的是，接任后通用与合作伙伴上汽之间的合作非常成功，尤其是泛亚汽车技术中心，针对中国消费者的特殊需求而进行的出色设计和开发，使之成为合资产品发展的助力器。从2006年起，通用汽车迈入在中国发展的另一个10年。这将是通用汽车业务全方位拓展的黄金时机，他对中国市场的发展潜力有高度的信心，预计今年中国汽车行业整体将继续保持健康增长态势，而中国也已经成为通用汽车全球的第二大市场。 　　从甘文维的表态不难看出，他非常明白中国市场对于通用汽车的重要意义。或许正因为有这样深刻的认识，有着亚太工作背景的他才被派到中国。甘文维和他的同行们都知道，上个世纪美国市场对于所有的汽车厂商而言都很重要。而在21世纪，不仅是通用汽车，全球整个汽车业界都看好中国市场，中国是一个有巨大潜力的市场。 　　 　　再造中国汽车文化 　　 　　在甘文维上任仅一年之后，2006年，通用汽车在华销量创造了876747辆的新纪录，较之上年增了31.8%。今年一季度，其全国销量达到29万辆，六大品牌全线增长。上任两年来，甘文维对通用在中国的发展信心越来越强，他认为“今年通用在华销量将首次突破100万辆，继续保持市场领先地位”没问题。据甘文维介绍，通用汽车及其在华合资公司将会在今年向中国市场推出7款新车型或改进车型，除刚刚发布的雪佛兰新景程、别克林荫大道外，还将有欧宝雅特敞篷跑车、雅特GTC全景挡风版等。 　　对于通用近年来的成功，甘文维认为有四点经验值得共享，十年来，通用汽车在中国由一个品牌发展为六个品牌，提供了比其他跨国公司都丰富的品牌系列，这种多品牌战略是其成功的原因之一。上海通用和上汽通用五菱拥有非常强的营销团队，都有适合本地市场的营销策略，特别是上海通用能根据市场需求引入适当的车型与对手竞争。另外，拥有完整的生产基地布局，很好地实现国产生产和本土研发，销售网络齐全，这些都保证了通用现在及未来的成功。 　　甘文维表示，未来以上四个方面不会有改变，只会深化。对于未来在中国保持领先地位的秘诀，据其透露，通用汽车中国公司计划将在2010年前平均每年向中国投资约10亿美元，用以扩大现有经营规模，建设新厂房设备，提高工程设计技术力量，以及推出更多、更好的产品和服务。 　　对于未来产品，甘文维表示无法透露详细车型计划。但他表示，会在现在品牌基础上引入SUV车型。目前，由于在豪华车方面进入的时间较短，通用在中国豪华车市场还不突出。 　　 　　进一步参与中国汽车业并购重组 　　 　　最近几年我们看到很多的汽车企业重组，很大程度是进行全球化的进一步发展，全球范围贸易壁垒进一步消除，汽车行业逐渐开始利用全球的资源。汽车行业首先是资金投入非常大的行业，新的技术必须需要投入大量的资金，这样才能够回应客户的需求，达到更好的安全要求，同时达到环保的要求。 　　在中国的汽车行业，现在有100多家制造业企业，这和美国的汽车行业在上个世纪发展初期的时候数字是一样的。很多的这种汽车企业比较小，生产的汽车数量也不多，有的是几十辆，有的是几千辆，中央政府积极支持在汽车行业的并购重组过程。 　　而甘文维在领跑中国市场的时候，也希望通用汽车能够