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简述对高速公路路基施工质量的控制措 　　中图分类号:TU74 文献标识码:A文章编号:1673-0992(2009)12-171-01 　　摘要:路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注,其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。从路基的施工工艺、质量控制措施等几方面简单介绍了当前广泛使用的公路路基施工技术以及质量控制措施。 　　关键词:公路;路基;施工;质量控制 　　 　　公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。 　　目前我国经济高速发展,为了适应新形势的需求,针对车辆交通量大、吨位大的问题,公路建设部门在积极采取措施,提高公路等级,加强工程质量的管理。工程质量是工程建设的核心,是决定工程建设投资成败的关键,而路基是公路工程的重要组成部分,路基的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路基施工质量,是关系到整个公路施工质量的关键。 　　 　　一、高速公路路基施工的重要性 　　 　　土质路基包括路堤与路在内,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂,公路施工是野外作业,自然条件差且施工受天气情况的制约,运输不便,物质设备及施工队伍的供给困难。面对这种复杂情况,为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。就目前情况而言,首先要有一个稳定而专业施工队伍,配有相应的工程技术方面的骨干和优良的机具设备,建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度,采用现代化的施工管理方法等,这是公路事业高速发展的需要。也是实现精心施工的必由之路。 　　 　　二、高速公路路基常见通病的成因及危害 　　 　　路基通病的类型及成因:(1)路基沉陷。路基沉陷出现的原因主要有:a.填方路基由于压实度不足而下沉。b.桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实,造成路基逐步下沉。目前,修建高速公路,建设周期一般较短,路基没有足够的自然沉降时间,但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面,路基的沉降也会反映到路面之上。c.路基施工时,土壤含水量过大,填土无法达到规范要求的压实度,从而给路基留下沉降的隐患。(2)纵向裂缝。a.路基起始填筑宽度不够,到填至一定高度时经常检查才发现填土不够宽,或中线偏位,进行填补镶边,在镶边时,又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压,造成工程竣工后镶边下沉,产生纵向裂缝。b.清淤不到位,在清除植被或软基清挖时,在左边还有1~2m宽未清到,或堆放的淤泥尚未完全运到路外,就进行填土施工,致使路基边缘下沉,产生纵向裂缝。c.路基压实不到位,致使产生纵向裂缝。在路基施工中,应适当加宽填土,一般没边需加宽50cm。 　　 　　三、路面垫层、路基的施工要求 　　 　　1.级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工可以氛围碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料,为防止遭到行车破坏,监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时,要半幅通车半幅施工方法,避免因施工行车混乱,造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 　　2.水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层,工序分为:初平 砂砾料 、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、长拌法施工水泥稳定砂砾基层,工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。 　　 　　四、施工中质量控制对策 　　 　　路基质量控制。在高速公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。(1)路基土的控制。路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前应对自然土进行试验分析,确定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容重,以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析:土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低,而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料,施工选取土场时,通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。(2)压实度控制。保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密度,因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量在碾压,施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30cm为宜,分层铺筑压实。施工中可尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同一类土来说,采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小,而最佳含水量又较采用重型压实的大。(3)强度控制路基工程。压实度反映路基