超大跨度悬索桥扁平单箱主梁气动特性CFD分析-学兔兔 www.xuetutu.com.pdfVIP

学兔兔 2010年第4期 西南公路XINANGONGLU 超 大 跨 度 悬 索 桥 扁 平 单 箱 主 梁 气 动 特 性 CFD分 析 李永乐 安伟胜 李翠娟 强士中 (西南交通大学桥梁工程系 成都 610031) 【摘 要】社会文化经济的快速发展和交融以及现代科技的不断进步，极大促进了超大跨度悬索桥的 发展。但随着桥梁长度的加大，其抗风性能成为其安全性的关键影响因素。基于某主跨3500超大跨悬索桥 方案，对其扁平单箱主梁气动特性进行了CFD模拟计算分析。分析结果表明，该扁平箱梁型式与平板的气 动性能相似，并具有自身特有的气动特性。 【关键词】悬索桥；气动特性；CFD ；数值模拟 【中图分类号】U 443.35 【文献标识码】A 21世纪以来，随着社会经济的飞速发展以及 目前桥梁气动参数的的获取主要有现场实测、风洞试验 国内外文化交流的日益频繁，地区间、国家间的 和数值模拟三种方法。现场实测是最为直接的研究方 交通需求不断提高，桥梁工程的建设需求也逐步 法，但通常应用在已建桥梁，对于待建桥梁无法预测其 由跨越大江大河、河口宽阔水域向跨越海峡、海 各种可能的气动特性。风洞试验能够得到相对真实可靠 洋等更广阔的水域发展。国民经济的发展、新材 的桥梁气动参数，但要投入大量的时间、人力和物力。 料的涌现、施工工艺的革新以及计算手段的迅猛 风洞实验通常仅对特定的桥梁设计方案进行实验研究， 发展也为超大跨桥梁建设的实现提供了平台。目 但在桥梁方案比选、初步设计和结构参数化研究阶段， 前，悬索桥以其合理的受力形式成为大跨、超大 同时对多种方案的桥梁抗风性能进行风洞试验较为困 跨桥梁的首选桥型。世界上，正在建设和计划建 难。计算流体动力学数值模拟方法（Computational Fluid 设的大跨、超大跨悬索桥有土耳其伊兹米特海湾 Dynamics ，简称CFD ）是通过计算机数值计算和图像显 大桥(主跨1668m)，墨西拿海峡大桥(主跨3300m)； 示，对包含有流体流动、热传导等相关物理现象的系统 在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡也提出 所做的分析，通过采用CFD方法对桥梁结构气动特性进 了一个包含2个5000m的连续中跨及2个2000m的边 行数值模拟，可以省却大量复杂的实验工作，节约时 跨的超大跨度悬索桥方案。 间，节省实验设备投资，同时形象地再现流场，直观的 与时代步伐共进，我国的桥梁工程也步入了 预测气动特性。近年来CFD在桥梁抗风研究中的应用得 跨海联岛工程新时期，开始了大规模跨海工程建 [2] 到了快速发展，成为桥梁气动特性研究的有力工具 。 设。国道主干线同江至三亚就有5个跨海工程、杭 本研究基于“863计划”项目，对以琼州海峡为背 州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及琼州 景、主跨3500m的超大跨度悬索桥方案的扁平单箱主梁 海峡工程。此外，还有舟山大陆连岛工程、青岛至 进行了CFD数值模拟计算，通过对其气动参数的分析得 黄岛、以及长江、珠江、黄河等众多的桥梁工程。