基坑安全状态分级与应用.pdfVIP

第28 卷第 1 期 Vo1. 28 No.l 土木工程与管理学报 2011 年3 月 Journal of Ci世1 Engineering and Mana在ement Mar.2011 基坑安全状态分级与应用 李 杰1 ， 傅志峰2 ， 罗晓辉1 ， 焦朝辉3 (1.华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武仅 43∞74; 2. 武汉地铁集团有限公司，湖北武汉 43∞30; 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 43仪(3) 摘 要:建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99) 和建筑基坑工程监测技术规范(GB 50497-2仰)对基坑工程设计 规定了相关的安全系数和施工过程中监测项目的安全预警值。但是在监测安全预警值应用中存在一些不足， 例如不能进行预警的过程控制，各项监测项目数据达到安全预警值不具有同步性，进而使得监测预警缺乏整体 控制。为避免对施工过程安全状态认识的突发性以及应对不同安全状态措施的需要，提出了安全状态分级 方法。根据某一基坑工程的监测数据及其反演计算的预测，及时确定施工进程中的基坑安全状态。该方法的 最大优点在于有利于施工安全的过程控制。 关键词:基坑工程; 安全系数: 安全预警值; 安全状态分级 中图分类号:TU470 文献标识码:A 文章编号:2095-(防部(2011 )01αXl -05 基坑安全是基坑设计与施工控制的关键问 给出施工过程的整体安全描述与控制标准。 题。文献[IJ 在概率极限状态设计方法的基础之 上，确定了基坑侧壁安全等级及重要性系数， 1 监测预警与预警分级 对围护结构承载能力及基坑土体出现的可能破坏 1.1 监测预蕾的设置 按承载能力极限状态计算，因而对荷载效应施加 荷载分项系数(安全系数)[2) 。例如，对于确定围 文献[5] 、 [6] 规定了不同安全等级基坑的监 护结构插入深度采用的荷载分项系数为 1.2[1] ， 测项目与预警值。以武汉地区的长江冲积一级阶 采用圆弧滑动稳定性分析方法则取安全系数为 地的地铁深基坑为例，其安全等级为一级，围护结 1. 3 [3-4) 。基坑施工过程的安全控制则是通过位 构体系一般为铜管内支撑地下连续墙结构，因此 移、荷载、地下水位等相关监测[1 ，54] ，一方面通过 根据文献[5J 可得到本工程相关监测项目的预警 数值反分析预测可能发生的位移[7- 町，另一方面 值(表 1) 。 根据其对应的监测报警值[5-6) 进行施工过程监 1.2 预警值的分级 监测预警值分级目的是:增加预警等级，进而 控。由此可见，基坑围护结构设计中的安全控制 增强施工组织与人员的安全意识;强化监控密度 与施工过程中的安全监控都是单项控制，即各 与预测分析;时时关注预警进程，减少事故的突 个单项的安全控制是彼此无关的。现实基坑工程 然性。为此所采用的监测分级划分原则应包含 的安全性研究表明川，基坑工程失效(事故)发生 存在有三种情况:( 1) 多项监测项目中往往是某 如下内容=