转向架升降工作台使用问题分析及设计优化.pdfVIP

交流 上止挡 如仍采用原止挡机构 ，可以在对角线的两个 托头中心加装 2个 电气行程开关 ，只有位置正 转动销 确 ，在转向架轮对移动到托头中心压住行程开关 时，设备控制柜面板增设的轮对到位指示灯亮， 设备才可以开始举升，这样就可以避免止挡被车 轮压住而不能完全啮合的问题。 同时，在四个托头止挡的下止挡啮合位置加 装到位监控行程开关，使止挡到啮合位置时行程开 关动作，监控指示灯亮，此时设备才能继续操作。 增加的行程开关电缆可以通过举升柱方管内 部连接到控制柜。 (2)如仍采用原止挡机构 ，托头的现有止挡 位置可适当向前移动，减小转向架对托头中心的 |I．{：—，一／、、、＼ 偏心量，有效的限制车轮在提升过程中的滚动，减 ：二 -，-1 小对托头的冲击，从而减小对连接螺栓的拉力载 I．--1 荷，可以避免连接螺栓松动或断裂。见图7所示。 1『 图5 自动止挡的结构及动作原理 偏移后的 图7 止挡位置向前移动 (3)对托头原止挡结构重新优化设计 止挡设计成一对可升降式的圆柱体与举升柱 连接，在举升柱顶端设置止挡连接板，止挡顶端 斜面能够贴合770～840mm车轮圆弧，托头设置 支撑座，具体结构参见图8、图9。 图6 车轮滑动示意图 致托头同定螺栓松动甚至断裂而发生事故。 (4)设备采用单 电机双输出轴的驱动方式 ， 由于电机安装在地坑 内，工作环境恶劣，当转向 架举升中电机发生故障无法转动时，转向架将无法 落下，只有借助天车吊下转向架后才能处理故障。 (5)设备采用一人通过控制柜面板操作，操 支撑柱顶 作时没有声光警示 ，注意力不集中时容易发生误 板不接触， 操作。 4一些设计优化建议 (1)增加轮对到位、止挡啮合指示及 电气控 M16连接螺栓 (8．8级) 制 图8 优化后的托头止挡结构 (非丁作状态) 蠢 谢 东：转向架升降工作台使用问题分析及设计优化