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二灰碎石基层裂缝的原因及防范 　　摘要:本文通过对二灰碎石路基基层施工过程中总结分析,针对二灰碎石基层裂缝的原因进行了论述,针对二灰碎石在施工过程中出现的问题进行了分析研究,并提出了相关处理措施方案和建议,以及分析了二灰碎石在施工过程中的预防措施。 　　Abstract: Based on the gravel subgrade base construction process analysis, the causes of cracks are discussed in this paper, according to problems in construction process this paper puts forward some measures and suggestions and analyzes the preventive measures for two gray rubble in construction process. 　　关键词:二灰碎石;基层裂缝;原因分析;预防措施 　　Key words: two gray rubble;crassroots crack;reason analysis;preventive measures 　　中图分类号:U416.1 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)16-0065-01 　　 　　0概述 　　在公路工程中,二灰碎石基层其实就是石灰、粉煤灰稳定粒料基层,一般情况下也称二灰结石或无机结合料基层。二灰碎石基层形成后,具有类似喷混凝土的性质,稳定性和抗烈性比较好。目前我国高速公路路基基层基本都选择使用二灰碎石基层。但是二灰碎石基层在施工过程中也出现很多问题,其中裂缝问题值得进一步分析探讨。 　　1二灰碎石基层裂缝原因分析 　　根据公路工程实际施工经验总结分析,二灰碎石基层施工过程中出现大量裂缝,通过再施工现场一个试验段路基基层裂缝调查情况来分析,裂缝大多数为横向贯通裂缝,也有极个别少数地方有纵向裂缝,宽度大约在5～10m一道,调查表明为全段分布,基层表面裂缝间隙大小不等,大部分都在0.1～2mm之间。检查过程中发现裂缝具有不规则性,且裂缝出现的地方也不是局限于路堤高低,根据裂缝分布的情况分析,完全可以排除由地基沉降而产生的裂缝所影响。实验检查时对钻孔所取得芯样来分析,无论二灰碎石基层那个厚度(20～33cm)范围内,出现的裂缝均由上到下全部贯通,而且裂缝的宽度都比较大,大部分在0.1～2mm左右。分析时发现大粒径集料在芯样中呈悬浮状态,属于悬浮式二灰碎石基层。施工过程中,二灰碎石基层配合比设计按石灰:粉煤灰:粒料(8:17:75)。根据以往的施工经验分析,路基基层二灰碎石基层裂缝的形式是多种多样的,影响二灰碎石基层裂缝的主要因素有于混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多或石粉中型性指数偏大;碾压时含水量偏大;成型温度较高,强度形成较快;碎石中含泥量较高;路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降;养护不及时、缺水或养护时洒水量过大;拌合不均匀;基层材料的性质、气候温度(特别是冬季气温最低的时候)、通车量和车辆类型以及施工因素等。通过实验研究分析表明,除人为的施工质量外,二灰碎石基层施工施工时中集料级配偏细所影响,是造成二灰碎石基层裂缝的主要原因。 　　2裂缝处理措施 　　根据已出现裂缝的情况分析,针对其主要引起裂缝的原因,现采取相关措施进行处理。目前,国际最先进水平处理裂缝的也就是自粘式玻纤网处理方法,玻纤网是以高强度玻璃纤维优质材料制作的一种新型加筋格栅,它具有较强的抗拉强度及弹性模量,而且延伸率较低,熔点却很高,根据工程经验研究,它是处理路基基层裂缝的优质材料。玻纤网较具有很高的熔点(1000℃以上),能够很好地满足路基基层施工要求。 　　3预防措施 　　根据二灰碎石施工的干缩和温缩原理,探讨分析其在设计、施工、养护过程中通过采取改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。保证拌合遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路基间铺筑一层碎石过渡层,可有效的避免裂缝。分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5～10m设一道缩缝。改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,含水量过高或过低都不好。在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养生,避免水分