厦门岛内制造业梯度转移对策研究.pdfVIP

13/４４ 长春工程学院学报 (社会科学版)2016年第17卷第3期 ISS ４４４7 J．ChangchunInst．Tech．(Soc．Sci．Edi．)，2016，Vol．17，No．3 CN221322/C DOI:10．3969/j．issn2016．03．013 厦门岛内制造业梯度转移对策研究 1 2 1 1 吴江秋 ,张海艳 ,江 航 ,刘 平 (1．集美大学工商管理学院;2．集美大学诚毅学院，厦门361021) 摘 要:制造业是厦门经济发展的重心所在，随着厦门经济的转型与发展，对厦门岛内制造业实施梯度转移 的迫切性日益突显。 本文从厦门岛内外一体化的发展战略以及厦漳泉同城化发展等视角剖析了厦门岛内制 造业梯度转移的动因，梳理了梯度转移中遇到的主要困难，最后从优化全市工业布局、推进产业转型升级等 方面提出了加快厦门岛内制造业梯度转移的政策建议。 关键词:制造业;梯度转移;厦门岛 中图分类号:F127 文献标识码:A 文章编号:1009-8976(2016)03-00４４-0４ 一、问题的提出 二、厦门岛内制造业梯度转移的必要性 ① 厦门设立经济特区三十年来，工业 得到快速 (一)资源要素条件的约束 发展 到201４ 年末，全市规模以上工业企业 1555 厦门岛内因空间与资源有限，已经对制造业的 家，工业总产值４905．４４亿元，比上年增长10．8%; 发展形成了严重的制约 一是岛内土地资源短缺 其中产值超亿元的企业 5４6 家，产值４４63．23 亿 厦门市土地面积为1573．16平方公里，岛内的思明 ② 元，占全市规模以上工业总产值的91．0% 工业 区和湖里区的土地面积仅为75．31 和65．78平方公 已成为推动厦门经济发展的引擎，在今后一段时间 里，能用于工业建设的土地非常有限[1] 二是岛内 内工业仍将是主导产业 过去厦门的制造业主要集 交通压力巨大 截至2013 年 10月，全市机动车突 中于岛内，但由于受岛内土地资源、自然资源的约 破百万辆，其中小汽车近60 万辆(超过香港)，且近 束，而且与厦门岛内外一体化发展战略规划有冲突， ③ 70%的车辆运行于岛内 三是中心城区的环境承 实施岛内制造业梯度转移势在必行 但从实际运行 载能力已难以契合人口密度的增加 第六次人口普 看，近十年来厦门岛内工业总产值的占比一直在 查显示，岛内思明区与湖里区的人口密度达到 50 60%之间，岛内制造业的迁移力度有待加强 13192．2人/ 平方公里，岛外四区的密度仅为 从理论层面看，针对岛内制造业梯度转移的动因、转 1４32．1人/ 平方公里，其中同安与翔安的密度分别 移过程中存在的问题的研究成果较少 本文试运用 为7 ④ 63．6人/ 平方公里和85４．7 人/ 平方公里 四 产业梯度转移的相关理论，综合分析了岛内制造业 是劳动力成本上升 虽然岛内外对劳动力的工资性 梯度转移的必要性与存在的困难，并提出了有针对 支出逐渐拉平，但因为居住成本存在较大差距，所以 性的政策建议，旨在为政府更好地制定推进岛内制 岛内劳动力的实际用工成本要远远高于